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下載手機(jī)APP 北京時(shí)間3月2日清晨5點(diǎn)，特斯拉在得州奧斯汀的超級(jí)工廠舉行特斯拉初次出資者日活動(dòng)，并說到，2023年將再推出全新的儲(chǔ)能產(chǎn)品。
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活動(dòng)中，CEO埃隆?馬斯克對(duì)未來的地球動(dòng)力經(jīng)濟(jì)做出巨大設(shè)想，“在地球上有一條通向可繼續(xù)動(dòng)力的清晰道路。它不需求損壞自然棲息地，不需求咱們過于節(jié)儉節(jié)約用電，也使咱們不再墮入寒冷或其他惡劣環(huán)境中。”
他介紹了致力于可繼續(xù)性動(dòng)力經(jīng)濟(jì)長時(shí)間戰(zhàn)略《宏圖方案3》(Master Plan 3)，方案中稱，據(jù)特斯拉測算統(tǒng)計(jì)，完全完成動(dòng)力的可繼續(xù)，全球需求240TWh的儲(chǔ)能設(shè)備，累計(jì)30TW功率的可再生動(dòng)力設(shè)備，累計(jì)10萬億美元(約68.7萬億元人民幣)的出資，動(dòng)力要求不到燃料經(jīng)濟(jì)的一半，占地面積低于0.2%、占2022年全球GDP的10%，無法戰(zhàn)勝的資源應(yīng)戰(zhàn)為零。
電池、動(dòng)力資料方面，埃隆?馬斯克強(qiáng)調(diào)，鋰電池生產(chǎn)過程中的要害約束來自于提純鋰，而不是勘探鋰礦。與現(xiàn)在耗費(fèi)的化石燃料比較，向可繼續(xù)經(jīng)濟(jì)過渡實(shí)際上需求更少的化石燃料。
埃隆?馬斯克稱，未來一切轎車都將運(yùn)用純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)且自動(dòng)駕駛，這將極大削減化石燃料的運(yùn)用，即便火箭也可以完成電動(dòng)化。他提出在火星上生產(chǎn)火箭燃料的終究方案，選用分化大氣層的組成部分，將其轉(zhuǎn)化為甲烷的辦法，為星際飛船的猛禽發(fā)動(dòng)機(jī)供給動(dòng)力。
假如全球新動(dòng)力產(chǎn)能(風(fēng)電、光伏、儲(chǔ)能、電動(dòng)轎車)在2030年前依照預(yù)期增速進(jìn)行，那就能在2050年前走上可繼續(xù)動(dòng)力的道路。因此，現(xiàn)在對(duì)大容量電池儲(chǔ)能的需求非常巨大。
2015年，特斯拉推出家用儲(chǔ)能產(chǎn)品powerwall和商用儲(chǔ)能產(chǎn)品powerpack，從此正式敞開儲(chǔ)能事務(wù)道路，此后又發(fā)布了多代儲(chǔ)能產(chǎn)品，參加全新的設(shè)計(jì)，儲(chǔ)能容量也完成倍增?，F(xiàn)在，特斯拉儲(chǔ)能項(xiàng)目已澳大利亞、日本等國際多地區(qū)布置。活動(dòng)中特斯拉稱，2023年將再推出全新的儲(chǔ)能產(chǎn)品，拓展公司儲(chǔ)能布局。
本錢方面，特斯拉的方針是將下一代轎車的拼裝本錢下降50%。為此，特斯拉稱，下一代驅(qū)動(dòng)單元的單位本錢將下降1000美元，并將削減50%的工廠占地面積。特斯拉這條自研的電驅(qū)系統(tǒng)與友商比較，在平等功率下可削減75%碳化硅運(yùn)用，一起兼容一切電化學(xué)系統(tǒng)，并且運(yùn)用新一代無稀土電機(jī)，以下降電子設(shè)備的復(fù)雜性和本錢。
特斯拉首席設(shè)計(jì)師弗蘭茲·馮·霍爾扎森表明，特斯拉的Cybertruck電動(dòng)皮卡將在今年面世，并和未來特斯拉一切的轎車相同，都將轉(zhuǎn)向48伏電力系統(tǒng)——母線電壓從12V提高到48V，從而使·銅的運(yùn)用量下降4倍。
現(xiàn)在，特斯拉的超級(jí)充電硬件和裝置本錢比職業(yè)平均水平低20%至70%，兩年時(shí)間里，特斯拉超充的電費(fèi)外本錢已從0.19美元/kWh，下降到0.12美元/kWh。
特斯拉公司全球副總裁朱曉彤講話稱，特斯拉上海工廠超過95%的供應(yīng)鏈?zhǔn)潜镜氐?。特斯拉公司產(chǎn)量已達(dá)400萬輛里程碑，未來方針是每45秒造一輛車，現(xiàn)在，特斯拉在全球布置現(xiàn)有工廠產(chǎn)能難以完成該方針，為完成這個(gè)方針，第六座特斯拉超級(jí)工廠將定址墨西哥東北部城市蒙特雷，它也是下一代特斯拉干流車型的首發(fā)量產(chǎn)工廠。
此前，埃隆?馬斯克發(fā)文表明，特斯拉遇到最大的應(yīng)戰(zhàn)是全球芯片供應(yīng)鏈缺少，這使全球電動(dòng)轎車的大力發(fā)展遭到非常嚴(yán)峻的影響，而此次活動(dòng)中，特斯拉表明，公司芯片缺少的問題已基本解決。
本次活動(dòng)中未透露特斯拉這輛本錢下降50%新車的詳細(xì)音訊，但特斯拉稱，公司可能會(huì)有10款車型，年銷量到達(dá)2000萬輛。
北京時(shí)間3月2日清晨5點(diǎn)，特斯拉在得州奧斯汀的超級(jí)工廠舉行特斯拉初次出資者日活動(dòng)，并說到，2023年將再推出全新的儲(chǔ)能產(chǎn)品。
活動(dòng)中，CEO埃隆?馬斯克對(duì)未來的地球動(dòng)力經(jīng)濟(jì)做出巨大設(shè)想，“在地球上有一條通向可繼續(xù)動(dòng)力的清晰道路。它不需求損壞自然棲息地，不需求咱們過于節(jié)儉節(jié)約用電，也使咱們不再墮入寒冷或其他惡劣環(huán)境中。”
他介紹了致力于可繼續(xù)性動(dòng)力經(jīng)濟(jì)長時(shí)間戰(zhàn)略《宏圖方案3》(Master Plan 3)，方案中稱，據(jù)特斯拉測算統(tǒng)計(jì)，完全完成動(dòng)力的可繼續(xù)，全球需求240TWh的儲(chǔ)能設(shè)備，累計(jì)30TW功率的可再生動(dòng)力設(shè)備，累計(jì)10萬億美元(約68.7萬億元人民幣)的出資，動(dòng)力要求不到燃料經(jīng)濟(jì)的一半，占地面積低于0.2%、占2022年全球GDP的10%，無法戰(zhàn)勝的資源應(yīng)戰(zhàn)為零。
電池、動(dòng)力資料方面，埃隆?馬斯克強(qiáng)調(diào)，鋰電池生產(chǎn)過程中的要害約束來自于提純鋰，而不是勘探鋰礦。與現(xiàn)在耗費(fèi)的化石燃料比較，向可繼續(xù)經(jīng)濟(jì)過渡實(shí)際上需求更少的化石燃料。
埃隆?馬斯克稱，未來一切轎車都將運(yùn)用純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)且自動(dòng)駕駛，這將極大削減化石燃料的運(yùn)用，即便火箭也可以完成電動(dòng)化。他提出在火星上生產(chǎn)火箭燃料的終究方案，選用分化大氣層的組成部分，將其轉(zhuǎn)化為甲烷的辦法，為星際飛船的猛禽發(fā)動(dòng)機(jī)供給動(dòng)力。
假如全球新動(dòng)力產(chǎn)能(風(fēng)電、光伏、儲(chǔ)能、電動(dòng)轎車)在2030年前依照預(yù)期增速進(jìn)行，那就能在2050年前走上可繼續(xù)動(dòng)力的道路。因此，現(xiàn)在對(duì)大容量電池儲(chǔ)能的需求非常巨大。
2015年，特斯拉推出家用儲(chǔ)能產(chǎn)品powerwall和商用儲(chǔ)能產(chǎn)品powerpack，從此正式敞開儲(chǔ)能事務(wù)道路，此后又發(fā)布了多代儲(chǔ)能產(chǎn)品，參加全新的設(shè)計(jì)，儲(chǔ)能容量也完成倍增?，F(xiàn)在，特斯拉儲(chǔ)能項(xiàng)目已澳大利亞、日本等國際多地區(qū)布置?；顒?dòng)中特斯拉稱，2023年將再推出全新的儲(chǔ)能產(chǎn)品，拓展公司儲(chǔ)能布局。
本錢方面，特斯拉的方針是將下一代轎車的拼裝本錢下降50%。為此，特斯拉稱，下一代驅(qū)動(dòng)單元的單位本錢將下降1000美元，并將削減50%的工廠占地面積。特斯拉這條自研的電驅(qū)系統(tǒng)與友商比較，在平等功率下可削減75%碳化硅運(yùn)用，一起兼容一切電化學(xué)系統(tǒng)，并且運(yùn)用新一代無稀土電機(jī)，以下降電子設(shè)備的復(fù)雜性和本錢。
特斯拉首席設(shè)計(jì)師弗蘭茲·馮·霍爾扎森表明，特斯拉的Cybertruck電動(dòng)皮卡將在今年面世，并和未來特斯拉一切的轎車相同，都將轉(zhuǎn)向48伏電力系統(tǒng)——母線電壓從12V提高到48V，從而使·銅的運(yùn)用量下降4倍。
現(xiàn)在，特斯拉的超級(jí)充電硬件和裝置本錢比職業(yè)平均水平低20%至70%，兩年時(shí)間里，特斯拉超充的電費(fèi)外本錢已從0.19美元/kWh，下降到0.12美元/kWh。
特斯拉公司全球副總裁朱曉彤講話稱，特斯拉上海工廠超過95%的供應(yīng)鏈?zhǔn)潜镜氐?。特斯拉公司產(chǎn)量已達(dá)400萬輛里程碑，未來方針是每45秒造一輛車，現(xiàn)在，特斯拉在全球布置現(xiàn)有工廠產(chǎn)能難以完成該方針，為完成這個(gè)方針，第六座特斯拉超級(jí)工廠將定址墨西哥東北部城市蒙特雷，它也是下一代特斯拉干流車型的首發(fā)量產(chǎn)工廠。
此前，埃隆?馬斯克發(fā)文表明，特斯拉遇到最大的應(yīng)戰(zhàn)是全球芯片供應(yīng)鏈缺少，這使全球電動(dòng)轎車的大力發(fā)展遭到非常嚴(yán)峻的影響，而此次活動(dòng)中，特斯拉表明，公司芯片缺少的問題已基本解決。
本次活動(dòng)中未透露特斯拉這輛本錢下降50%新車的詳細(xì)音訊，但特斯拉稱，公司可能會(huì)有10款車型，年銷量到達(dá)2000萬輛。
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活動(dòng)中，CEO埃隆?馬斯克對(duì)未來的地球動(dòng)力經(jīng)濟(jì)做出巨大設(shè)想，“在地球上有一條通向可繼續(xù)動(dòng)力的清晰道路。它不需求損壞自然棲息地，不需求咱們過于節(jié)儉節(jié)約用電，也使咱們不再墮入寒冷或其他惡劣環(huán)境中。”
他介紹了致力于可繼續(xù)性動(dòng)力經(jīng)濟(jì)長時(shí)間戰(zhàn)略《宏圖方案3》(Master Plan 3)，方案中稱，據(jù)特斯拉測算統(tǒng)計(jì)，完全完成動(dòng)力的可繼續(xù)，全球需求240TWh的儲(chǔ)能設(shè)備，累計(jì)30TW功率的可再生動(dòng)力設(shè)備，累計(jì)10萬億美元(約68.7萬億元人民幣)的出資，動(dòng)力要求不到燃料經(jīng)濟(jì)的一半，占地面積低于0.2%、占2022年全球GDP的10%，無法戰(zhàn)勝的資源應(yīng)戰(zhàn)為零。
電池、動(dòng)力資料方面，埃隆?馬斯克強(qiáng)調(diào)，鋰電池生產(chǎn)過程中的要害約束來自于提純鋰，而不是勘探鋰礦。與現(xiàn)在耗費(fèi)的化石燃料比較，向可繼續(xù)經(jīng)濟(jì)過渡實(shí)際上需求更少的化石燃料。
埃隆?馬斯克稱，未來一切轎車都將運(yùn)用純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)且自動(dòng)駕駛，這將極大削減化石燃料的運(yùn)用，即便火箭也可以完成電動(dòng)化。他提出在火星上生產(chǎn)火箭燃料的終究方案，選用分化大氣層的組成部分，將其轉(zhuǎn)化為甲烷的辦法，為星際飛船的猛禽發(fā)動(dòng)機(jī)供給動(dòng)力。
假如全球新動(dòng)力產(chǎn)能(風(fēng)電、光伏、儲(chǔ)能、電動(dòng)轎車)在2030年前依照預(yù)期增速進(jìn)行，那就能在2050年前走上可繼續(xù)動(dòng)力的道路。因此，現(xiàn)在對(duì)大容量電池儲(chǔ)能的需求非常巨大。
2015年，特斯拉推出家用儲(chǔ)能產(chǎn)品powerwall和商用儲(chǔ)能產(chǎn)品powerpack，從此正式敞開儲(chǔ)能事務(wù)道路，此后又發(fā)布了多代儲(chǔ)能產(chǎn)品，參加全新的設(shè)計(jì)，儲(chǔ)能容量也完成倍增?，F(xiàn)在，特斯拉儲(chǔ)能項(xiàng)目已澳大利亞、日本等國際多地區(qū)布置。活動(dòng)中特斯拉稱，2023年將再推出全新的儲(chǔ)能產(chǎn)品，拓展公司儲(chǔ)能布局。
本錢方面，特斯拉的方針是將下一代轎車的拼裝本錢下降50%。為此，特斯拉稱，下一代驅(qū)動(dòng)單元的單位本錢將下降1000美元，并將削減50%的工廠占地面積。特斯拉這條自研的電驅(qū)系統(tǒng)與友商比較，在平等功率下可削減75%碳化硅運(yùn)用，一起兼容一切電化學(xué)系統(tǒng)，并且運(yùn)用新一代無稀土電機(jī)，以下降電子設(shè)備的復(fù)雜性和本錢。
特斯拉首席設(shè)計(jì)師弗蘭茲·馮·霍爾扎森表明，特斯拉的Cybertruck電動(dòng)皮卡將在今年面世，并和未來特斯拉一切的轎車相同，都將轉(zhuǎn)向48伏電力系統(tǒng)——母線電壓從12V提高到48V，從而使·銅的運(yùn)用量下降4倍。
現(xiàn)在，特斯拉的超級(jí)充電硬件和裝置本錢比職業(yè)平均水平低20%至70%，兩年時(shí)間里，特斯拉超充的電費(fèi)外本錢已從0.19美元/kWh，下降到0.12美元/kWh。
特斯拉公司全球副總裁朱曉彤講話稱，特斯拉上海工廠超過95%的供應(yīng)鏈?zhǔn)潜镜氐?。特斯拉公司產(chǎn)量已達(dá)400萬輛里程碑，未來方針是每45秒造一輛車，現(xiàn)在，特斯拉在全球布置現(xiàn)有工廠產(chǎn)能難以完成該方針，為完成這個(gè)方針，第六座特斯拉超級(jí)工廠將定址墨西哥東北部城市蒙特雷，它也是下一代特斯拉干流車型的首發(fā)量產(chǎn)工廠。
此前，埃隆?馬斯克發(fā)文表明，特斯拉遇到最大的應(yīng)戰(zhàn)是全球芯片供應(yīng)鏈缺少，這使全球電動(dòng)轎車的大力發(fā)展遭到非常嚴(yán)峻的影響，而此次活動(dòng)中，特斯拉表明，公司芯片缺少的問題已基本解決。
本次活動(dòng)中未透露特斯拉這輛本錢下降50%新車的詳細(xì)音訊，但特斯拉稱，公司可能會(huì)有10款車型，年銷量到達(dá)2000萬輛。
北京時(shí)間3月2日清晨5點(diǎn)，特斯拉在得州奧斯汀的超級(jí)工廠舉行特斯拉初次出資者日活動(dòng)，并說到，2023年將再推出全新的儲(chǔ)能產(chǎn)品。
活動(dòng)中，CEO埃隆?馬斯克對(duì)未來的地球動(dòng)力經(jīng)濟(jì)做出巨大設(shè)想，“在地球上有一條通向可繼續(xù)動(dòng)力的清晰道路。它不需求損壞自然棲息地，不需求咱們過于節(jié)儉節(jié)約用電，也使咱們不再墮入寒冷或其他惡劣環(huán)境中。”
他介紹了致力于可繼續(xù)性動(dòng)力經(jīng)濟(jì)長時(shí)間戰(zhàn)略《宏圖方案3》(Master Plan 3)，方案中稱，據(jù)特斯拉測算統(tǒng)計(jì)，完全完成動(dòng)力的可繼續(xù)，全球需求240TWh的儲(chǔ)能設(shè)備，累計(jì)30TW功率的可再生動(dòng)力設(shè)備，累計(jì)10萬億美元(約68.7萬億元人民幣)的出資，動(dòng)力要求不到燃料經(jīng)濟(jì)的一半，占地面積低于0.2%、占2022年全球GDP的10%，無法戰(zhàn)勝的資源應(yīng)戰(zhàn)為零。
電池、動(dòng)力資料方面，埃隆?馬斯克強(qiáng)調(diào)，鋰電池生產(chǎn)過程中的要害約束來自于提純鋰，而不是勘探鋰礦。與現(xiàn)在耗費(fèi)的化石燃料比較，向可繼續(xù)經(jīng)濟(jì)過渡實(shí)際上需求更少的化石燃料。
埃隆?馬斯克稱，未來一切轎車都將運(yùn)用純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)且自動(dòng)駕駛，這將極大削減化石燃料的運(yùn)用，即便火箭也可以完成電動(dòng)化。他提出在火星上生產(chǎn)火箭燃料的終究方案，選用分化大氣層的組成部分，將其轉(zhuǎn)化為甲烷的辦法，為星際飛船的猛禽發(fā)動(dòng)機(jī)供給動(dòng)力。
假如全球新動(dòng)力產(chǎn)能(風(fēng)電、光伏、儲(chǔ)能、電動(dòng)轎車)在2030年前依照預(yù)期增速進(jìn)行，那就能在2050年前走上可繼續(xù)動(dòng)力的道路。因此，現(xiàn)在對(duì)大容量電池儲(chǔ)能的需求非常巨大。
2015年，特斯拉推出家用儲(chǔ)能產(chǎn)品powerwall和商用儲(chǔ)能產(chǎn)品powerpack，從此正式敞開儲(chǔ)能事務(wù)道路，此后又發(fā)布了多代儲(chǔ)能產(chǎn)品，參加全新的設(shè)計(jì)，儲(chǔ)能容量也完成倍增?，F(xiàn)在，特斯拉儲(chǔ)能項(xiàng)目已澳大利亞、日本等國際多地區(qū)布置?；顒?dòng)中特斯拉稱，2023年將再推出全新的儲(chǔ)能產(chǎn)品，拓展公司儲(chǔ)能布局。
本錢方面，特斯拉的方針是將下一代轎車的拼裝本錢下降50%。為此，特斯拉稱，下一代驅(qū)動(dòng)單元的單位本錢將下降1000美元，并將削減50%的工廠占地面積。特斯拉這條自研的電驅(qū)系統(tǒng)與友商比較，在平等功率下可削減75%碳化硅運(yùn)用，一起兼容一切電化學(xué)系統(tǒng)，并且運(yùn)用新一代無稀土電機(jī)，以下降電子設(shè)備的復(fù)雜性和本錢。
特斯拉首席設(shè)計(jì)師弗蘭茲·馮·霍爾扎森表明，特斯拉的Cybertruck電動(dòng)皮卡將在今年面世，并和未來特斯拉一切的轎車相同，都將轉(zhuǎn)向48伏電力系統(tǒng)——母線電壓從12V提高到48V，從而使·銅的運(yùn)用量下降4倍。
現(xiàn)在，特斯拉的超級(jí)充電硬件和裝置本錢比職業(yè)平均水平低20%至70%，兩年時(shí)間里，特斯拉超充的電費(fèi)外本錢已從0.19美元/kWh，下降到0.12美元/kWh。
特斯拉公司全球副總裁朱曉彤講話稱，特斯拉上海工廠超過95%的供應(yīng)鏈?zhǔn)潜镜氐?。特斯拉公司產(chǎn)量已達(dá)400萬輛里程碑，未來方針是每45秒造一輛車，現(xiàn)在，特斯拉在全球布置現(xiàn)有工廠產(chǎn)能難以完成該方針，為完成這個(gè)方針，第六座特斯拉超級(jí)工廠將定址墨西哥東北部城市蒙特雷，它也是下一代特斯拉干流車型的首發(fā)量產(chǎn)工廠。
此前，埃隆?馬斯克發(fā)文表明，特斯拉遇到最大的應(yīng)戰(zhàn)是全球芯片供應(yīng)鏈缺少，這使全球電動(dòng)轎車的大力發(fā)展遭到非常嚴(yán)峻的影響，而此次活動(dòng)中，特斯拉表明，公司芯片缺少的問題已基本解決。
本次活動(dòng)中未透露特斯拉這輛本錢下降50%新車的詳細(xì)音訊，但特斯拉稱，公司可能會(huì)有10款車型，年銷量到達(dá)2000萬輛。
