“你們起重機(jī)里的芯片是國(guó)產(chǎn)的嗎?”

這次是習(xí)近平總書(shū)記時(shí)隔10年再到江蘇代表團(tuán)。2013年3月，黨的十八大后舉行的初次全國(guó)兩會(huì)上，總書(shū)記就曾到江蘇團(tuán)參與審議。

在人民大會(huì)堂東大廳，總書(shū)記同江蘇團(tuán)代表們面對(duì)面溝通。6位代表現(xiàn)場(chǎng)發(fā)言。

全國(guó)人大代表、徐工機(jī)械總工程師、技術(shù)委員會(huì)副主任、副總裁單增海于2017年12月12日第一次見(jiàn)到習(xí)近平總書(shū)記，黨的十九大后習(xí)近平總書(shū)記初次國(guó)內(nèi)考察來(lái)到江蘇徐州，首站便是徐工集團(tuán)。單增海明晰地記得，在徐工重型底盤分廠車間，總書(shū)記邊走邊看，邊聽(tīng)邊問(wèn)，沿著220米長(zhǎng)的起重機(jī)底盤智能生產(chǎn)線從頭走到尾。走到裝配線結(jié)尾，總書(shū)記還坐進(jìn)一輛剛下線的全地上起重機(jī)駕駛室，饒有興趣地領(lǐng)會(huì)了一回，向技術(shù)人員詳細(xì)問(wèn)詢技術(shù)創(chuàng)新細(xì)節(jié)和操作流程。

習(xí)近平總書(shū)記著重，許多核心技術(shù)是求不到、買不來(lái)的。必須有信心、有耐心、有定力地抓好自主創(chuàng)新。必須一直高度重視開(kāi)展壯大實(shí)體經(jīng)濟(jì)，抓實(shí)體經(jīng)濟(jì)必定要抓好制作業(yè)。

時(shí)隔5年多，單增海再次見(jiàn)到總書(shū)記，心境分外激動(dòng)和興奮!這次，他給總書(shū)記帶去了一個(gè)好消息：

兩會(huì)現(xiàn)場(chǎng)聲：

“2017年您考察徐工時(shí)乘坐的220噸全地上起重機(jī)，要害目標(biāo)已達(dá)到全球第一，國(guó)產(chǎn)化率由原來(lái)的71%提升到100%。”

總書(shū)記插嘴問(wèn)：“你們起重機(jī)里邊的芯片，是國(guó)產(chǎn)的嗎?”

“全是國(guó)產(chǎn)的。”

單增海進(jìn)一步介紹，他們堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，加大科研投入，產(chǎn)品零部件國(guó)產(chǎn)化率從62%提升到91%。

總書(shū)記肯定地說(shuō)：“你們的工程機(jī)械是做出來(lái)了，達(dá)到了國(guó)際搶先水平。從全國(guó)際來(lái)看，咱們現(xiàn)在的制作業(yè)類別品種是最齊全的。一起，咱們還要再提升，向中高端走，咱們高質(zhì)量開(kāi)展要表現(xiàn)在這里。”

——2023年3月5日新華社“勇挑大梁、走在前列

——習(xí)近平總書(shū)記參與江蘇代表團(tuán)審議側(cè)記

灰匣子里的“我國(guó)芯”

總書(shū)記特別問(wèn)起的芯片，在工程機(jī)械設(shè)備上起著至關(guān)重要的作用，是操控器最重要的組成部分。而操控器就像起重機(jī)的大腦，擔(dān)任工程機(jī)械的行駛與作業(yè)，大腦的靈敏與否直接決定機(jī)械的工作效果。

2017年的“操控器”，部分芯片還是進(jìn)口的，國(guó)產(chǎn)化芯片的比例占到60%。時(shí)隔五年多，咱們?cè)谛旃ぶ匦鸵?jiàn)到了單增海代表說(shuō)到的這款全國(guó)產(chǎn)自主化的起重機(jī)操控器，打開(kāi)面板，一切零部件都是真正的我國(guó)“芯”。

在徐工重型調(diào)試場(chǎng)，技術(shù)人員正在對(duì)一臺(tái)即將發(fā)往海外的XCA150U起重機(jī)進(jìn)行操控器的裝車調(diào)試。經(jīng)過(guò)一個(gè)多小時(shí)的實(shí)驗(yàn)，運(yùn)行數(shù)據(jù)源源不斷發(fā)回至硬件開(kāi)發(fā)實(shí)驗(yàn)室。經(jīng)過(guò)這些數(shù)據(jù)，技術(shù)人員能夠不斷的對(duì)操控器進(jìn)行軟硬件優(yōu)化。

談及這款100%國(guó)產(chǎn)化的操控器，徐工重型操控研究所所長(zhǎng)柴君飛底氣十足。

徐工重型操控研究所所長(zhǎng)柴君飛：

現(xiàn)在該操控器的穩(wěn)定性、精度非常優(yōu)越，應(yīng)該現(xiàn)已逾越國(guó)外的同類型產(chǎn)品。

而在2023年全國(guó)兩會(huì)首場(chǎng)“代表通道”上，單增海代表在答記者問(wèn)時(shí)同樣底氣十足，榮譽(yù)感、自豪感、責(zé)任感一齊“拉滿”：

單增海：

我在這個(gè)行業(yè)已奮斗了近30年，一條深刻的領(lǐng)會(huì)便是，科技創(chuàng)新便是要摒棄夢(mèng)想，走出一條自己的自強(qiáng)道路，大國(guó)重器便是要勇于擔(dān)任、頂天立地。

這句話的背面，濃縮了單增海個(gè)人經(jīng)歷，更蘊(yùn)含著徐工以及單增海地點(diǎn)團(tuán)隊(duì)矢志自主創(chuàng)新、研發(fā)大國(guó)重器一段段既艱苦又光榮的往事。

緊記囑托：搶占行業(yè)制高點(diǎn)勇攀制作業(yè)頂峰

徐工重型操控研究所所長(zhǎng)柴君飛承受央視記者采訪

談及當(dāng)年的困境，柴君飛至今仍難以忘懷。

柴君飛：

由于操控系統(tǒng)沒(méi)有話語(yǔ)權(quán)，一度讓產(chǎn)品的升級(jí)墮入為難的境地。產(chǎn)品的靈魂把握在外國(guó)人手中，大部分贏利都被外國(guó)企業(yè)所賺走的一起，也全面限制了我國(guó)裝備制作的開(kāi)展。

2012年

徐工重型操控研究所成立，目的便是為了處理操控軟硬件的自主開(kāi)發(fā)和應(yīng)用。

2017年

經(jīng)過(guò)五年的盡力和探索，徐工重型自主研發(fā)的操控器軟硬件正式推廣使用。

2022年10月

由徐工自主研發(fā)的操控系統(tǒng)的硬件和軟件、應(yīng)用層軟件、架構(gòu)層軟件完全完成了國(guó)產(chǎn)化。

柴君飛：

咱們正在著手研發(fā)最新的第四代操控器，有望在近兩三年內(nèi)正式推出，能夠廣泛應(yīng)用于各類工程機(jī)械設(shè)備上，咱們必定緊記總書(shū)記的囑托，搶占行業(yè)制高點(diǎn)，勇攀制作業(yè)頂峰。

誠(chéng)如2023年在全國(guó)兩會(huì)的代表通道上，單增海代表說(shuō)的一段話那樣：“2017年，習(xí)近平總書(shū)記視察徐工時(shí)乘坐過(guò)的全地上起重機(jī)，現(xiàn)在經(jīng)過(guò)技術(shù)升級(jí)，各項(xiàng)要害目標(biāo)已達(dá)全球搶先，整機(jī)國(guó)產(chǎn)化率提升到100%，一切要害零部件均完成了我國(guó)制作。超級(jí)移動(dòng)式起重機(jī)被認(rèn)為是工程機(jī)械中科技含量最高、研發(fā)難度最大的產(chǎn)品之一，咱們團(tuán)隊(duì)的200多位專家、100多位高級(jí)技師，十年磨一劍，攻克了7大要害核心技術(shù)，完全形成了千噸級(jí)起重機(jī)自主研發(fā)的能力。”

在單增?？磥?lái)，他們?cè)谂c國(guó)際巨子的競(jìng)賽之中，逐漸完成了從“跟跑”向“并跑領(lǐng)跑”的逾越。每一步的跨越，都是從0到1的打破。