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下載手機APP 9月8日，秭歸華星船廠西陵峽游船項目現(xiàn)場，數(shù)十名工人正趕緊施工。這兩艘西陵峽游船為混合動力游船，初次使用光伏體系，能夠完成電網(wǎng)及動力電池100%消納，既環(huán)保節(jié)能，又為旅行帶來了愈加清潔和可繼續(xù)的飛行方式。
西陵峽游船項目熾熱的建設(shè)場景，是宜昌城發(fā)集團助推宜昌打造“電化長江”示范區(qū)的生動縮影。
近年來，宜昌城發(fā)集團積極探究在“電化長江”制作端、服務(wù)端、使用端繼續(xù)發(fā)力，為“電化長江”蹚出一條可繼續(xù)開展新途徑。
全工業(yè)鏈布局，領(lǐng)跑開展賽道
“船只制作不再是過去‘傻大粗’式的焊接拼裝，而是‘高精尖’的研發(fā)制作。”
當天下午，九碼頭躉船值班室內(nèi)，三峽旅行集團長江游輪公司副總經(jīng)理劉軍剛忙完手頭工作，迫不及待給記者講起宜昌城發(fā)集團綠色智能船只工業(yè)地圖。
綠色智能船只是宜昌深化推動“電化長江”戰(zhàn)略的關(guān)鍵一招。該企業(yè)近年來緊跟腳步，接連在秭歸、枝江等地進行工業(yè)布局，推動船只制作水平完成質(zhì)的突破。
本年3月底，宜昌城發(fā)集團成功簽約三峽庫區(qū)綠色智能船只工業(yè)創(chuàng)新試點示范基地項目。項目分三期實施，其間，一期項目將環(huán)繞綠色智能船只研發(fā)、規(guī)劃、建造及相關(guān)配套等進行建設(shè)。
日前，正在加速推動的船用動力電池包生產(chǎn)線就是該項目重要子項。項目負責(zé)人肖軍表明，生產(chǎn)線一期規(guī)劃年產(chǎn)能10萬千瓦時，估計本年底建成投產(chǎn)。
船用動力電池是船只制作向高端轉(zhuǎn)型升級的重要內(nèi)容。業(yè)界專家以為，新能源船只需求量出現(xiàn)逐年上升趨勢，船用動力電池市場廣闊，企業(yè)如果在電池和動力總成等方面占據(jù)領(lǐng)先優(yōu)勢，未來競爭中將贏得主動。
為此，宜昌城發(fā)集團與中船712所等頭部企業(yè)在綠色智能船只范疇打開全面合作，船用動力電池包生產(chǎn)線就是其間之一，投產(chǎn)達效后每年可供應(yīng)13艘“長江三峽1”。
推動綠色岸電，守護碧波東流
8月29日17時，船長陳國海將“長江三峽1”穩(wěn)穩(wěn)?？吭诰糯a頭后，掃了一眼剩下電量。
“不錯，還有37%電量。最近比較‘順風(fēng)順水’，船只飛行時節(jié)約下來不少電。”他笑著說。
40%、55%……隨著綠色岸電慢慢運送，船只在19點30分離港時現(xiàn)已充溢近2700度電，剩下電量停留在73%，現(xiàn)已足夠當晚“長江夜游”了。
推動綠色岸電，服務(wù)“電化長江”。近年來，宜昌城發(fā)集團加速完善港口岸電設(shè)備，配套設(shè)備歸納服務(wù)水平得到顯著提高。
九碼頭躉船上，“全球首創(chuàng)高壓充電體系”在一個銀色圓柱狀的設(shè)備上顯著標示。劉軍介紹，這個充電體系每小時能為船只供給1000至1100度綠色電力，充溢“長江三峽1”不到6小時。
除了充電快，便捷也是該體系的一大特點。當天充電時，輪機員李志鑄抱著一根不到20斤的電纜，僅用15秒就將接口輕巧地對接好了。而低壓岸電，則需要更多的人與時間。
“這是一個重大技術(shù)進步。”劉軍表明，隨著高壓岸電的全面推動，新能源船只續(xù)航里程短的缺陷將得到極大克服，“電化長江”也將取得新的突破性進展。
高壓岸電供給續(xù)航的一起，低壓岸電也發(fā)揮著重要作用。新能源船只在停靠期間，仍需電力供應(yīng)保障運轉(zhuǎn)，高壓電“糟蹋”，而幾百伏的低壓電卻“適可而止”。
綠色岸電是護航一江碧波的重要支撐。宜昌城發(fā)集團近年來加速岸電布局，累計建成岸電充電樁20套，其間高壓充電樁2套。自投運至8月底，共接電客運船只7740艘次，供電量達2340.8萬千瓦時，相當于節(jié)約5500.88噸燃油，減排17327.77噸二氧化碳。
拓展使用場景，做精船只文章
本年8月，宜昌市委七屆五次全會暨市委經(jīng)濟工作會議提出，要提高綠色船只工業(yè)鏈制作才能，豐富電動船只、電動重型裝備使用場景，打造“電化長江”示范區(qū)。
抓住“電化長江”機遇，宜昌城發(fā)集團加速探究腳步。
三峽旅行集團旅行開展事業(yè)部營銷中心經(jīng)理方宇翔表明，上一年5月正式運營的“長江三峽1”，目前現(xiàn)已成為宜昌“兩壩一峽”日游與夜游的搶手產(chǎn)品。
數(shù)據(jù)統(tǒng)計，到本年8月底，“長江三峽1”共招待游客39萬人次，均勻上座率達85.28%。此外，累計用電量達142.84萬千瓦時，等于節(jié)約335.67噸燃油，減排1057.37噸二氧化碳，完成生態(tài)與經(jīng)濟效益雙贏。
近年來，宜昌城發(fā)集團加速整合旗下船只規(guī)劃、制作、航運、港口及相關(guān)配套等資源，在推動船只運轉(zhuǎn)綠色化、智能化水平等方面邁出了重要一步。
宜昌城發(fā)集團黨委書記、董事長殷俊表明，接下來將以“長江三峽1”號純電動游輪、西陵峽混合動力游船等新能源游輪修造、運營為契機，加速“電化長江”工業(yè)示范園建設(shè)，加速擴展電動船只使用場景，不斷提高市場占有率，努力為內(nèi)河航運綠色低碳開展貢獻城發(fā)力氣。
