歷時十六年，在兩代人奮斗和傳承下，寶鋼U68CuCr耐蝕鋼軌完成全球首發(fā)，2024年正式歸入國鐵集團(tuán)收購目錄，并在武漢鐵路局獲得首份商業(yè)化訂單，為我國鐵路發(fā)展史翻開了簇新的一頁。

近年來，跟著鋼軌質(zhì)量和鐵路運(yùn)維技能的不斷發(fā)展，鋼軌執(zhí)役周期進(jìn)步了近43%，即鋼軌上道后的經(jīng)過總質(zhì)量從7億噸進(jìn)步到10億噸。跟著鋼軌時刻的增加，腐蝕已成為鋼軌不能到達(dá)經(jīng)過總質(zhì)量要求而提早下道的重要原因之一，增加了鐵路維護(hù)本錢和行車安全危險。迫切需要在現(xiàn)有鋼軌功能基礎(chǔ)上，提升耐腐蝕功能，以進(jìn)步鋼軌執(zhí)役壽數(shù)。

為此，寶鋼股份組建集研發(fā)、出產(chǎn)、銷售為一體的團(tuán)隊，瞄準(zhǔn)用戶痛點(diǎn)問題，在耐蝕鋼軌材料開發(fā)、出產(chǎn)工藝、市場推廣等方面不斷研究迭代，形成了根據(jù)銹層穩(wěn)定性操控的鋼軌耐腐蝕技能、高強(qiáng)耐腐蝕鋼軌成分設(shè)計及安排微細(xì)化操控技能、耐腐蝕鋼軌表面質(zhì)量高精度操控技能等一系列工藝技能，完成了鋼軌力學(xué)功能、焊接功能以及耐腐蝕功能的杰出兼顧，成功開宣布全球第一個具有杰出耐蝕性并可工程運(yùn)用的鋼軌產(chǎn)品。

U68CuCr耐蝕鋼軌的十六年

1、2008年

完成耐蝕鋼軌的研發(fā)立項并展開相關(guān)實驗室研究作業(yè)。

2、2009年-2010年

完成了工業(yè)試制，鋼軌質(zhì)量到達(dá)技能要求，并經(jīng)過了母材和焊接型式查驗。

3、2011年4月

經(jīng)過原鐵道部安排的鋼軌上道技能評定，將商標(biāo)正式命名為U68CuCr，同意展開上道試用作業(yè)。

4、2012年3月

耐蝕鋼軌首次在京廣線完成2公里試鋪，經(jīng)過5年試用，鋼軌整體運(yùn)用作用杰出。

5、2017年4月-7月

耐蝕鋼軌在滬昆鐵路完成10公里的擴(kuò)大試用。

6、2019年11月

耐蝕鋼軌迎來更高應(yīng)戰(zhàn)，在運(yùn)行時速250km的廣深港高鐵獅子洋隧道完成試用。

7、2020年

U68CuCr耐蝕鋼軌完成全球首發(fā)。

8、2021年10月

耐蝕鋼軌在滬昆線到達(dá)2.2億噸的試用考核經(jīng)過總質(zhì)量后，鋼軌運(yùn)用狀態(tài)杰出，順暢經(jīng)過了中鐵查驗認(rèn)證中心安排的試用考核報告評定。

9、2022年1月

耐蝕鋼軌取得了CRCC證書，完成了長達(dá)14年的產(chǎn)品開發(fā)和認(rèn)證推動作業(yè)。

10、2024年4月

U68CuCr耐蝕鋼軌成功進(jìn)入了國鐵集團(tuán)物資收購目錄。

11、2024年7月

耐蝕鋼軌在武漢局完成了首個商業(yè)化訂單。

寶鋼股份產(chǎn)銷研團(tuán)隊繆力同心，進(jìn)一步優(yōu)化耐蝕鋼軌功能，在基礎(chǔ)功能與U75V熱軋鋼軌共同的情況下，U68CuCr耐蝕鋼軌耐腐蝕壽數(shù)進(jìn)步1.5倍以上，大幅降低了鋼軌維護(hù)本錢，進(jìn)步了鋼軌運(yùn)用安全系數(shù)，為鋼軌領(lǐng)域發(fā)展新質(zhì)出產(chǎn)力提供了新動能。