看到成果的同時(shí),也要看到差距。山東省發(fā)改委鐵路機(jī)場辦公室有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,目前山東省的綜合交通發(fā)展還存在以下幾點(diǎn)問題,首先是網(wǎng)絡(luò)布局還不夠密。其次是外聯(lián)通道還不夠多,高鐵通道進(jìn)出口僅建成2個(gè),高速公路通道進(jìn)出口僅17個(gè);民航航線特別是洲際直航航線較少。三是建設(shè)等級還不夠高。時(shí)速350公里以上的高鐵僅占60%左右;雙向六車道以上的高速公路僅占16%,遠(yuǎn)低于江蘇、廣東40%的水平;內(nèi)河航道通航標(biāo)準(zhǔn)較低。四是交通銜接還不夠緊。綜合樞紐建設(shè)相對滯后。五是城市交通還不夠順暢。主要城市交通擁堵嚴(yán)重。

針對現(xiàn)狀,近期省里及時(shí)對全省綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了重大優(yōu)化和調(diào)整,主要通過加密、提速、擴(kuò)通道,統(tǒng)籌各種交通方式協(xié)調(diào)發(fā)展,全面提升交通基礎(chǔ)設(shè)施保障水平。加密即新增萊蕪至臨沂、青島西至諸城至萊蕪等10個(gè)高鐵項(xiàng)目,建設(shè)里程約1000公里;新增濟(jì)南至章丘等市域鐵路,建設(shè)里程800公里;新增4個(gè)民用機(jī)場和88個(gè)通用機(jī)場,國際、內(nèi)航線達(dá)到800條以上。提速即干線通道上的快速鐵路原則上按時(shí)速350公里以上的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃建設(shè);加快濟(jì)南、青島等主要城市綜合交通體系建設(shè)……

“通過合理規(guī)劃,爭取到2030年,建成全省快捷高效、布局合理的高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)、普通鐵路網(wǎng)、普通公路網(wǎng)和油氣管網(wǎng),形成現(xiàn)代化的沿海港口群和民航機(jī)場群,主要城市軌道交通基本成網(wǎng),綜合交通樞紐功能趨于完善,實(shí)現(xiàn)綜合交通智能化、綠色化、生態(tài)化,全面形成科學(xué)合理的綜合交通網(wǎng)絡(luò)布局,全面構(gòu)建陸、海、空立體交通運(yùn)輸通道,全面對接國家‘一帶一路’建設(shè)。”省發(fā)改委鐵路機(jī)場辦公室有關(guān)負(fù)責(zé)人說。