這些大型技術(shù)工程的超前決策和及時(shí)實(shí)施，滿足了國(guó)際航運(yùn)和綜合物流的變化要求和貨主的需求。極大地拓展了港口海相和陸相貨源市場(chǎng)，培育出單貨種年吞吐量過千萬噸的大支柱貨種集裝箱油品礦石煤炭，使青島港的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入和利潤(rùn)在全國(guó)港口行業(yè)中分別排第3位和第2位。

 

寓創(chuàng)新于裝卸工藝技術(shù)改造裝卸工藝和機(jī)械化作業(yè)系統(tǒng)是港口規(guī)?；笊a(chǎn)的龍頭，也是港口整體素質(zhì)和發(fā)展水平的集中體現(xiàn)為了解決老港區(qū)鐵礦石遍地開花的分散作業(yè)問。青島港為此專門立項(xiàng)并成立課組。提出將前灣5萬噸級(jí)礦石集裝箱兼；1位改造為81萬噸級(jí)礦石卸船專業(yè)化泊位。

 

在前灣10萬噸級(jí)礦石碼頭卸船裝車工藝系統(tǒng)整體改造丁枵項(xiàng)，中。青島港自行設(shè)計(jì)并實(shí)施了國(guó)內(nèi)港口獨(dú)創(chuàng)的機(jī)械化流程作業(yè)系統(tǒng)。船載礦石既可以通過水陸車出港，也可以經(jīng)7欠陸水，1.

 

在該項(xiàng)目碼頭前沿卸船設(shè)備的研制中，我們與交通部水運(yùn)所和上海港機(jī)廠共同開發(fā)成功國(guó)內(nèi)首創(chuàng)全球第臺(tái)礦石專用斗輪式連續(xù)卸船機(jī)，并榮獲交通部科技進(jìn)步等獎(jiǎng)和國(guó)家科技迸步；獎(jiǎng)。中國(guó)科協(xié)也授予這項(xiàng)大型綜合性工藝改造工程優(yōu)秀金橋工程等獎(jiǎng)。改造后。該泊位的通過能力提高7.7倍。

 

為了滿足港口集裝箱運(yùn)量不斷增長(zhǎng)的需要，從90年代初開始，青島港不斷投入巨資，對(duì)老港區(qū)8號(hào)碼頭4549神共個(gè)多用途泊位分期分批實(shí)施了集裝箱專用泊位裝卸工藝技術(shù)改造，用國(guó)內(nèi)先進(jìn)的集裝箱裝卸橋集裝箱拖掛車，堆場(chǎng)輪胎龍門吊作業(yè)系統(tǒng)取代了原有非定型通用工藝系統(tǒng)。在資金有限白勺情況下將部分起??；6噸的串1機(jī)進(jìn)行了技術(shù)改造。改為起重量25噸的門機(jī)。使之能適應(yīng)兼用泊位集裝箱裝卸作青島港前灣煤炭出口裝船碼頭是座現(xiàn)代化的流程作業(yè)系統(tǒng)。為了適應(yīng)煤炭貨運(yùn)市場(chǎng)用戶對(duì)煤質(zhì)的特殊要求。前港公司的技術(shù)人員對(duì)工藝流程的控制程序進(jìn)行反復(fù)修改和試驗(yàn)。并將工藝系統(tǒng)炭裝船和直取工藝流程，加到26種。每種工藝流程都能滿足煤炭用戶的要求。即種以上不同煤質(zhì)按配比要求在作業(yè)線上混配后直接裝船，改變了以前按煤種分層分批裝船的傳統(tǒng)作業(yè)方法。

 

目前。配煤工藝的作業(yè)量己占總操作量青島港在煤炭貨運(yùn)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力和占有率明顯提高，實(shí)施配煤工藝后增加的吞吐量約占20.

 

青島港油港區(qū)正在分階段實(shí)施的自動(dòng)化控制及計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了罐區(qū)生產(chǎn)作業(yè)的自動(dòng)化。本系統(tǒng)具有強(qiáng)大的聯(lián)鎖控制功能和監(jiān)控管理功能。聯(lián)鎖控制功能可實(shí)現(xiàn)油罐液位原油泵和裝卸油流程的聯(lián)鎖自控；監(jiān)控管理功能可對(duì)生產(chǎn)過程總貌。動(dòng)態(tài)流程。操作畫面+國(guó)巷口港口科技報(bào)警。歷史趨勢(shì)實(shí)時(shí)曲線。事件記錄。報(bào)信息化是港口現(xiàn)代化的標(biāo)志青島港的信息化建設(shè)起步較早，早在90年代初期，全港厘18期就己建成并投入運(yùn)行。1995年。青島港抓住機(jī)遇。獲準(zhǔn)加入交通部主持的國(guó)際集裝箱運(yùn)輸電子數(shù)據(jù)傳輸01范工程，成為首批線點(diǎn)中遠(yuǎn)公司加上海天津青島寧波港口個(gè)范工程單位之。1997年底。青島港建成了中國(guó)港口行業(yè)規(guī)模*大和硬件設(shè)施流的1中心目前。青島港01中心己同國(guó)內(nèi)外著名的航運(yùn)企業(yè)和集裝箱場(chǎng)站等80多家用戶聯(lián)網(wǎng)，80的集裝箱運(yùn)輸單證通過01中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行交換，實(shí)現(xiàn)了與國(guó)際貿(mào)易方式接軌。極大地提高了集裝箱運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性準(zhǔn)確性和經(jīng)濟(jì)效益。

 

在計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)讓設(shè)方面。打建成了全局辦公信息網(wǎng)，初步實(shí)現(xiàn)了辦公動(dòng)化建成特網(wǎng)的港內(nèi)01.

 

至2000年底。青島港內(nèi)聯(lián)網(wǎng)1沿1如付期工程和全港視頻網(wǎng)象監(jiān)控和電視會(huì)議也將建成并投入使用。

 

在計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)建設(shè)方面。

 

局計(jì)劃統(tǒng)計(jì)。人事。檔案財(cái)務(wù)設(shè)備物資。節(jié)能等管理信息系統(tǒng)現(xiàn)己形成了全港縱向網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。大裝卸公司和弓航外理輪駁等單位結(jié)合各自的業(yè)務(wù)特點(diǎn)和需要。不同程度地在生產(chǎn)中采用了計(jì)算機(jī)管理。允其是局信息中心和集裝箱公司聯(lián)合開發(fā)的集裝箱生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)博采國(guó)內(nèi)外，相關(guān)信息系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)，并緊密結(jié)合青島港集裝箱生產(chǎn)實(shí)6，具有獨(dú)創(chuàng)性。既好用又適用。

 

港口生產(chǎn)需要是技術(shù)創(chuàng)新1.港口依靠自己的技術(shù)力量制造大型港口裝卸機(jī)械。青島港技術(shù)中心港口機(jī)械設(shè)計(jì)院與其制造基地青島港機(jī)廠聯(lián)合攻關(guān)。大膽創(chuàng)新。在不到半年的時(shí)間內(nèi)。首次研制了臺(tái)起重量16噸的M1633型變頻調(diào)，門座起重機(jī)。并獲得國(guó)家新產(chǎn)品證書。在此基礎(chǔ)上。港機(jī)設(shè)計(jì)院又與青島港機(jī)廠聯(lián)合完成了5臺(tái)新型集裝箱輪胎式龍門起重機(jī)的研制可堆六層集裝箱，并被列為***技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目。

 

重視裝卸工屬具的研宄開發(fā)和技術(shù)改進(jìn)，并對(duì)各種工屬具難多次招標(biāo)攻關(guān)。目前，全局已獲得工屬具類實(shí)用新型中國(guó)專利共12項(xiàng)。授予局級(jí)獎(jiǎng)勵(lì)的屬具類成果達(dá)100多項(xiàng)。

 

我港技術(shù)研發(fā)人員自行開發(fā)成功以全球定位系統(tǒng)為基礎(chǔ)。綜合運(yùn)用通信計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理與形顯數(shù)據(jù)庫(kù)局域網(wǎng)等多種技術(shù)的03船舶動(dòng)態(tài)跟蹤與管理系統(tǒng)。使船舶調(diào)度管理科學(xué)化。該項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新成果宋獲青島市科技進(jìn)步等獎(jiǎng)，為解決到港大型散貨船夜間靠泊碼頭這難，青島港引航技術(shù)人員進(jìn)行了聯(lián)合攻關(guān)。在多次成功引領(lǐng)6萬噸級(jí)以上大船夜泊碼頭的基礎(chǔ)上，成功地引領(lǐng)滿載26萬噸原油的超級(jí)油輪安全靠泊青島港20萬噸級(jí)油碼頭。為青島港創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟(jì)效益，先后完成了進(jìn)口曲臂吊車改造為集裝箱叉車的技術(shù)首創(chuàng)；進(jìn)口拖輪推進(jìn)器遙控裝置的國(guó)產(chǎn)替代改造；進(jìn)口輪胎起重機(jī)電氣系統(tǒng)和動(dòng)力傳動(dòng)部分的國(guó)產(chǎn)替代改造進(jìn)口叉車和裝載機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)，壓器斗唇板的國(guó)產(chǎn)替代改造；國(guó)產(chǎn)老齡裝卸橋電控系統(tǒng)技術(shù)改造。等等，2000年我們還將完成進(jìn)口煤炭雙翻式翻車機(jī)關(guān)鍵組件的修復(fù)性技術(shù)改造進(jìn)口集裝箱裝卸橋電氣控制系統(tǒng)的整體技術(shù)改造；為提高裝卸橋作業(yè)能力而進(jìn)行國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的裝卸橋整體加高和前伸臂加長(zhǎng)技術(shù)改造。等等。

 

人才開發(fā)是技術(shù)創(chuàng)新的基礎(chǔ)工程從90年代初開始，青島港每隔4年召開次規(guī)模盛大的全局科技大會(huì)，對(duì)自下而上推選的科技拔尖人才和優(yōu)秀科技人員進(jìn)行大會(huì)彰獎(jiǎng)勵(lì)，出臺(tái)新的科技傾斜政策和科技興港決議。到目前為止。青島港已經(jīng)擁有局級(jí)拔尖人才13人。

 

市級(jí)拔尖人才3人，省級(jí)拔尖人才1人，受彰的優(yōu)秀科技人員數(shù)百人。

 

在青島港，專業(yè)技術(shù)帶頭人或技術(shù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。在同等條件下，可享受優(yōu)先分配住房，破格晉升職稱和工資。在全局工資晉級(jí)中。港口生產(chǎn)線的專業(yè)技術(shù)人員和技術(shù)中心研發(fā)人員的晉級(jí)幅度高十1它港1員工，技術(shù)中心研發(fā)人員*高年收入已達(dá)到中心人均收入的3.47倍。充分體現(xiàn)了知識(shí)和人才的社會(huì)價(jià)值。

 

為了充分發(fā)揮局技術(shù)中心專家委員會(huì)的決策咨詢作用，凡涉及青島港當(dāng)前和未來重大技術(shù)項(xiàng)目前期工作的各種高層決策研討會(huì)議。均邀請(qǐng)技術(shù)中心專家委員會(huì)全體成員列席。并認(rèn)真聽取專家們的咨詢意和建議。使決策科學(xué)化。

 

產(chǎn)學(xué)研纟；合借外腦。也是青島港實(shí)施人才開發(fā)工程豐富港口智力資源的重大戰(zhàn)略舉措之。局技術(shù)中心專家委員會(huì)在內(nèi)聘13位專家的基礎(chǔ)上。還外聘了全國(guó)各地16個(gè)相關(guān)產(chǎn)學(xué)研單位創(chuàng)新思路提高港口技術(shù)研發(fā)水平起到了重要的指導(dǎo)作用。

 

青島港的技術(shù)創(chuàng)新工作將緊緊圍繞港口發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)，充分發(fā)揮青島港技術(shù)中心的技術(shù)創(chuàng)新主體作用，并調(diào)動(dòng)各基層單位技革小組的創(chuàng)新積極性，為發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)提供技術(shù)保證。做出更大