為進一步驗證故障原因，將2臺裝卸橋的液壓泵進行調(diào)換，在同樣條件下測試各處溫升，發(fā)現(xiàn)2號機溫升明顯高于1號機，2次測試溫度。

 

由試驗結(jié)果可斷定為原1號機的液壓泵存在內(nèi)泄漏故障分析：

 

（1）系統(tǒng)配置的液壓泵為PVB5FRSY-20-C-10型可調(diào)壓柱塞變量泵，其結(jié)構(gòu)如圖2所示。經(jīng)解體后，發(fā)現(xiàn)故障發(fā)生在泵流量調(diào)節(jié)系統(tǒng)部分。正常工作時，泵達到設(shè)定壓力，壓力油由圖3所示的導桿內(nèi)孔1流入，活塞4在壓力油作用下推動泵偏轉(zhuǎn)軛5，帶動圖2中斜盤11，使其偏轉(zhuǎn)角變小，圖2中旋轉(zhuǎn)柱塞10的工作行程也因而變小，從而泵流量減小。而圖3中該泵活塞4頭部及泵偏轉(zhuǎn)軛5相對應處磨損明顯，活塞4頭部半球形處有部分被磨平約015mm，偏轉(zhuǎn)軛5上磨出約1mm深的圓坑，在泵達到設(shè)定壓力時，活塞4右移的行程比正常設(shè)備長約115mm，從而使活塞導桿中的泄壓孔3露出（正常時達到設(shè)定壓力泄壓孔不應露出），致使過多的壓力油泄出，造成節(jié)流發(fā)熱。

 

（2）查出故障后，將活塞4球頭及偏轉(zhuǎn)軛5磨損處進行補焊，然后磨制成原形狀使其修復。

 

（3）將修好的泵裝到原設(shè)備上，使裝卸橋工作機構(gòu)投入運行，其工作正常，油溫溫升正常。