成都地鐵5號線一、二期工程北起新都區(qū)，南至天府新區(qū)，線路全長約49km，共設車站41座，是目前成都地鐵在建線路中最長的一條地鐵線路。該工程從南至北穿越了主城區(qū)及規(guī)劃新區(qū)，并先后下穿錦江、繞城高速、高速鐵路、既有運營地鐵線路等，對施工工藝要求極高、施工難度極大。目前，已有23個站點進入主體圍護結構施工階段。5月12日，杜家碾站是該線首個完成全部圍護結構施工轉入主體結構施工的車站。

據(jù)了解，杜家碾站為地下兩層島式車站，總長250m。該站在前期施工中，因地下管線錯綜復雜且種類繁多，成都地鐵公司與管線各產(chǎn)權單位多次溝通協(xié)調(diào)，實現(xiàn)由深至淺對管線逐條進行遷改，歷時60天完成管線遷改工作，為杜家碾站圍護結構施工創(chuàng)造了條件。施工中，針對成都特有的富水砂卵石地層以及滲透率高等特點，地鐵公司積極探索、多次組織參建各方現(xiàn)場試驗選型，最終確定采用更環(huán)保的化學泥漿護壁，既避免了傳統(tǒng)泥漿護壁的污染，又起到了很好的護壁效果;同時為保證工期，現(xiàn)場安排2個圍護樁施工班組，分段、分區(qū)流水施工，確保該站率先進入主體結構施工。另外，該站還需為盾構機提供過站條件，為此地鐵公司通過倒排工期、加大投入、優(yōu)化工序等方式全力推進主體結構施工，計劃于今年11月實現(xiàn)主體結構封頂，為盾構機順利過站創(chuàng)造有利條件。

從現(xiàn)有規(guī)劃來看，5號線全線有14個換乘點，可與1號線、2號線、3號線、4號線、6號線、7號線、8號線、9號線、11號線、12號線、17號線、21號線等12條地鐵線路換乘。

根據(jù)此前消息，成都地鐵5號線一期工程施工期4.5年，二期工程施工期3.5年，兩期工程同步建成，2019年一、二期工程將同步開通運營。一、二期工程開通運營后，運營時間從早上5：30到晚上11：30，全天共計運營18小時。