北京市郊鐵路運(yùn)營線路圖

　　昨日早晨，在良鄉(xiāng)站站臺，乘務(wù)員在車門口迎接乘客。

　　昨日，市郊鐵路城市副中心線西延、通密線同時(shí)開通運(yùn)營，通勤火車線路再添新成員。至此，北京市郊鐵路運(yùn)營線路達(dá)到4條，市域內(nèi)運(yùn)營里程353.5公里，車站22座，市郊鐵路發(fā)展初具規(guī)模。坐著火車去上班，正在成為市民的出行新選擇。

　　線路一

　　城市副中心線西延

　　百年老站“簡裝修”迎新客人

　　“這是房山的好事兒，喜事兒!”昨日6時(shí)30分，房山良鄉(xiāng)站外，不少剛買完早點(diǎn)的居民趕來，見證市郊鐵路城市副中心線西延至良鄉(xiāng)站這一歷史時(shí)刻。早上6時(shí)50分，首班車從良鄉(xiāng)站準(zhǔn)時(shí)發(fā)出。

　　良鄉(xiāng)站是一座百年老站，過去多年只有貨運(yùn)業(yè)務(wù)。昨天開始，這座地處房山核心區(qū)域的鐵路老站，掀開了新的一頁。

　　從昊天大街拐入京電路，就已經(jīng)可以看到變化。與一個(gè)多月前相比，連通良鄉(xiāng)站和主干大街的京電路沒了坑洼，十分平整。向前走三四百米，就可以看見一座嶄新的暗紅色兩層客運(yùn)站房。

　　進(jìn)站完成安檢，就來到了檢票口，五臺閘機(jī)一字排開，乘客既可以刷市郊鐵路一卡通，也可以用手機(jī)刷億通行APP二維碼，進(jìn)站速度跟地鐵一樣快。進(jìn)入站臺前，要經(jīng)過一道天橋，此前露著紅磚的老橋已經(jīng)完成加固翻新。此時(shí)，首趟進(jìn)城的白色京通號已經(jīng)進(jìn)站，等候乘客上車。為了迎接新客人，這座貨運(yùn)老站加高了站臺，乘客登車不用高抬腿。

　　良鄉(xiāng)到北京西最快25分鐘

　　“早就盼著這趟車了!”家住附近花園巷的張飛從事貿(mào)易工作，每天從良鄉(xiāng)到北京西站南廣場上班。過去，要走十來分鐘去坐616路或者971路，因?yàn)榉可竭M(jìn)城要走杜家坎收費(fèi)站，早高峰堵起來能耗三四十分鐘，全程經(jīng)常要花一個(gè)半小時(shí)。如今，市郊鐵路城市副中心線西延至良鄉(xiāng)站，從良鄉(xiāng)到北京西站最快只需25分鐘。“我估算了一下，全程至少能省半小時(shí)。”張飛告訴記者，良鄉(xiāng)到北京西票價(jià)6塊錢，性價(jià)比很高。

　　更讓張飛滿意的是，這趟京通號列車不僅有空調(diào)軟座，外側(cè)座椅旁有充電接口，車廂內(nèi)部分座椅前還配有小桌板，十分適合通勤人士。記者注意到，開通首日良鄉(xiāng)站客流不大，車廂內(nèi)較空，乘客普遍反映疫情期間乘坐很放心。

　　“我們將加強(qiáng)宣傳，持續(xù)完善接駁工作。”房山區(qū)交通局副局長董輝介紹，由于站前的京電路較窄，不適合開進(jìn)大公交，交通部門開通了一條接駁線路，把昊天大街公交站的乘客運(yùn)送到良鄉(xiāng)站。同時(shí)，通過增加發(fā)車頻次、提前首班車時(shí)間等措施，對周邊公交線路進(jìn)行了優(yōu)化，方便市民到良鄉(xiāng)站坐車。此外，站前新建的停車場施劃了近百個(gè)停車位。

　　城市副中心線全線每日開行6對(12列)列車。其中，早高峰開行2列從良鄉(xiāng)站至喬莊東站方向的列車，晚高峰開行2列從喬莊東站到良鄉(xiāng)站方向的列車。城市副中心線全程運(yùn)行時(shí)間76分鐘。

　　線路二

　　通密線

　　市郊鐵路首次開進(jìn)密云城區(qū)

　　放眼城市東北部，一條南北走向的通密線也于昨日開通，服務(wù)通州、順義、懷柔、密云東部四區(qū)居民出行。線路開通后，將打通東北部區(qū)域聯(lián)系中心城區(qū)和城市副中心的軌道交通走廊，實(shí)現(xiàn)東北部新城、懷柔科學(xué)城、國際會(huì)都、城市副中心北部與中心城區(qū)的聯(lián)系。

　　通密線利用既有鐵路京承線區(qū)段、懷聯(lián)線和京通線區(qū)段，簡捷開行通州西至密云北(主線)、通州西至懷柔北(支線)的市郊列車。線路全長83.4公里，設(shè)通州西站、順義站、牛欄山站、懷柔站、密云北站、雁棲湖站和懷柔北站7座車站。

　　通密線暫時(shí)采用國鐵普速空調(diào)列車運(yùn)行，每日開行通州西-密云北列車1對(2列)，通州西-懷柔北列車1對(2列)。通州西站至密云北站全程運(yùn)行時(shí)間76分鐘，通州西站至懷柔北站全程運(yùn)行時(shí)間73分鐘。

　　“這是市郊鐵路首次開進(jìn)密云城區(qū)。”密云區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，去年開通的懷密線，像黑山寺站和古北口站都離城區(qū)較遠(yuǎn)，本次通車的密云北站坐落在密云新城北部，北側(cè)靠近淺山生態(tài)區(qū)，附近有著名的冶仙塔景區(qū)、張?jiān)垤潮ぞ魄f景區(qū)，南側(cè)就是城市建成區(qū)，以住宅為主，“市郊鐵路通密線的開通，結(jié)合通勤時(shí)間的優(yōu)勢，必將吸引早晚高峰通勤人員乘坐。”

　　鐵路老站煥發(fā)新活力

　　市郊鐵路的開通，也為沿線火車站及周邊區(qū)域注入了新的活力。

　　通密線上的牛欄山站，過去多年間也只有貨運(yùn)業(yè)務(wù)。此次改造中，車站拆除了多間貨運(yùn)用房，新建了寬敞明亮的候車大廳。同時(shí)，站前道路修整后，規(guī)劃成單向行車進(jìn)出站。然而，掩映在一大片綠地園圃中的牛欄山站，與主干道路還有一段距離。想乘車的居民怎么來?記者在牛欄山站站前看到，兩條新開通的公交線已經(jīng)豎起站牌，其中，S012路單向循環(huán)，串起周邊多個(gè)小區(qū)及醫(yī)院;S013路則輻射到更遠(yuǎn)范圍內(nèi)的居民區(qū)。

　　為了解決“最后一公里”接駁，吸引更多市民搭乘，通密線沿線各站設(shè)置了多種接駁方式以滿足乘客近、中、遠(yuǎn)不同距離接駁需求。

　　在通州西站站前廣場，嶄新的公交站臺、候車亭隨著通車投入使用，市民可以在此換乘591路、810路、938路、T103路等公交線路，乘坐副中心接駁臨線可以到達(dá)城市副中心行政辦公區(qū)。通州西站還設(shè)置了出租車臨時(shí)?？空?，方便上下客。

　　地處繁華地段的順義站，周邊分布著眾多的居民區(qū)、購物中心、美食廣場等。從順義站出站，一眼就能看到站前廣場旁停放著整齊的公共自行車，廣場還設(shè)有小汽車停車位。出車站站前廣場，步行200米即可到達(dá)順義火車站公交站，該站可換乘順15、順16、順45路。為了方便市民換乘至地鐵15號線順義站，車站還設(shè)置了公交接駁線S011路。

　　規(guī)劃

　　市郊鐵路東北環(huán)線計(jì)劃年底開通

　　值得期待的是，今年年內(nèi)，市郊鐵路這張“網(wǎng)”將繼續(xù)延伸。隨著今年京通鐵路電氣化改造的完成，今年9月底，懷密線在更換新型電力動(dòng)車組后，將實(shí)現(xiàn)市內(nèi)始發(fā)終到站由清河站遷移至北京北站。目前，工程正在有序推進(jìn)，預(yù)計(jì)7月開工，對北京北站站房及動(dòng)車所進(jìn)行適應(yīng)性改造。

　　“懷密線引入北京北站，將增強(qiáng)懷柔科學(xué)城與中關(guān)村科學(xué)城的聯(lián)系，與中心城的軌道交通網(wǎng)換乘接駁更加緊密，實(shí)現(xiàn)與軌道線路的多點(diǎn)多線換乘，有利于提升乘客出行的便捷性。”市交通委客運(yùn)綜合協(xié)調(diào)處處長鄭紅普介紹，線路引入北京北站后，近端不僅服務(wù)于昌平進(jìn)城的通勤客流，緩解昌平線的早晚高峰客流壓力，同時(shí)服務(wù)于中心城至懷柔科學(xué)城的通勤客流，支撐懷柔科學(xué)城的建設(shè);遠(yuǎn)端可服務(wù)雁棲湖、黑山寺及古北口的旅游客流，緩解節(jié)假日地面交通壓力。

　　市郊鐵路東北環(huán)線的建設(shè)也備受期待。記者了解到，東北環(huán)線計(jì)劃9月中旬開工建設(shè)，今年年底通車運(yùn)營，目前正在結(jié)合沿線客流需求，研究確定線路方案。

　　服務(wù)

　　市郊鐵路票價(jià)向地鐵“看齊”

　　城市副中心線和通密線采用與城市軌道交通一致的票制票價(jià)，城市副中心線良鄉(xiāng)站至喬莊東站全程票價(jià)8元，通密線通州西站至密云北站、通州西站至懷柔北站全程票價(jià)均為8元。

　　城市副中心線、通密線支持市郊鐵路一卡通、億通行APP二維碼(需人碼合一認(rèn)證)、中鐵銀通卡及鐵路磁質(zhì)車票(含電子票)實(shí)名制乘車。持市郊鐵路一卡通、億通行APP二維碼的乘客，在北京市域范圍內(nèi)還可享受與城市軌道交通路網(wǎng)合并的月累計(jì)優(yōu)惠政策，節(jié)約出行成本。來源： 北京日報(bào)