7月份至8月份，鐵礦石價格延續(xù)了5月份以來的上漲趨勢。在傳統(tǒng)鋼材消費淡季，鐵礦石市場行情為何淡季不淡?后期價格走勢如何?

　　上海鋼聯(lián)金屬產(chǎn)業(yè)研究中心高級研究員張晨亮表示，今年1月份至6月份，鐵礦石價格總體呈先抑后揚走勢，新冠肺炎疫情對需求端的影響是前期價格下跌主因，國內(nèi)經(jīng)濟復蘇以及結構性供應緊張則推高了5月份至6月份的鐵礦石價格。7月份至8月份，鐵礦石價格延續(xù)了5月份開始的上漲趨勢。8月25日，普氏、上海鋼聯(lián)鐵礦石現(xiàn)貨價格分別為124.45美元/噸、124.1美元/噸，較今年1月初分別上漲33.5%、33%。

　　專家表示，首先，需求端淡季不淡是價格上漲的主要支撐因素。7月份，中鋼協(xié)重點鋼廠生鐵產(chǎn)量較去年同期增長9.13%。截至8月21日，全國247家鋼廠高爐產(chǎn)能利用率升至94.8%，同比增長6.67%，突破歷史高位。

　　其次，港口庫存結構性短缺是近期價格上漲的直接驅動力。今年上半年，進口鐵礦石庫存持續(xù)下降，隨后7月份庫存總量回升也并未對鐵礦石價格形成壓制，這是由于鐵礦石主要入爐品種占庫存總量比重持續(xù)下降，由年初的75%，降至8月下旬的59%。

　　專家表示，導致港口庫存結構性短缺的原因有多方面。一方面，隨著鐵礦石主產(chǎn)區(qū)生產(chǎn)恢復以及澳大利亞颶風影響減弱，我國自澳大利亞、巴西兩地輸入的鐵礦石總量呈上升趨勢。但另一方面，由于我國經(jīng)濟率先復蘇，其他大宗干散貨進口量明顯增加令港口裝卸工作受到挑戰(zhàn)，造成鐵礦石供應偏緊。此外，6月份降雨、洪澇天氣以及7月份至8月份臺風天氣也對船只靠泊與卸港產(chǎn)生了不利影響。

　　“因此，當8月份天氣影響減少，疊加鐵礦石與其他干散貨到港量增加，主要港口鐵礦石的卸貨速度明顯受限且卸貨周期延長，港口主流粉礦的庫存補充放緩，港口庫存因而出現(xiàn)了短期的結構性短缺。”張晨亮說。

　　預計10月份之前，由于需求仍較為旺盛，鐵礦石價格將易漲難跌，不過隨著供應逐漸改善，價格漲幅有望受到一定壓制，呈現(xiàn)偏強震蕩走勢。從需求來看，隨著“金九銀十”消費旺季即將來臨，建筑業(yè)、制造業(yè)良好的鋼材消費預期將使鋼鐵產(chǎn)量繼續(xù)保持在高位，從而支撐鐵礦石價格走勢。

　　目前，隨著澳大利亞粉礦發(fā)運開始緩慢回升，壓港情況有望在9月份逐步得到緩解，鐵礦石價格繼續(xù)上漲的動力將受到抑制。當壓港情況恢復正常，港口庫存結構性短缺問題得到解決，鐵礦石過高的溢價也必然會受到打壓，一旦出現(xiàn)鐵礦石消費不及預期或開始回落的情況，屆時鐵礦石價格可能迎來趨勢性拐點。

　　如何緩解鐵礦石供應緊張態(tài)勢?張晨亮建議，優(yōu)化港口卸船效率，在不影響其他貨物供給的情況下，優(yōu)先考慮安排鐵礦石船舶卸船，盡量縮短壓港時間;繼續(xù)推進擴大符合標準的再生鋼鐵進口，增加鐵礦石替代品種的供給，擴大鋼鐵原材料供應的來源，以保障供給。 來源： 經(jīng)濟日報