經(jīng)過(guò)一年多的修繕，延慶區(qū)青龍橋火車站水塔、抗戰(zhàn)文物保護(hù)修繕及環(huán)境整治工程近日整體竣工，此次修繕參照民國(guó)時(shí)期老照片進(jìn)行景觀恢復(fù)，水塔與詹天佑紀(jì)念碑、老站房渾然一體，這座建于清末民初的百年老站重現(xiàn)初時(shí)風(fēng)貌。

　　青龍橋車站是京張鐵路線上最初建成的16站中最著名的一站，“人”字形鐵路就修建于青龍橋的山谷中。歷經(jīng)百年，火車站水塔、當(dāng)年日軍所建的工事房等建筑逐漸破敗，風(fēng)貌漸失。去年，延慶區(qū)文物部門啟動(dòng)青龍橋火車站水塔、抗戰(zhàn)文物保護(hù)修繕及環(huán)境整治三項(xiàng)工程。在百年前初建火車站時(shí)的技術(shù)條件下，水塔是火車運(yùn)行必不可少的配套基礎(chǔ)設(shè)施，這次工程為了最大限度地還原當(dāng)時(shí)的場(chǎng)景，對(duì)原有水塔按照車站內(nèi)現(xiàn)存民國(guó)時(shí)期老照片進(jìn)行了景觀恢復(fù)，與詹天佑紀(jì)念碑、老站房渾然一體，為愛(ài)國(guó)主義教育增加了新元素，展現(xiàn)出濃郁的民國(guó)時(shí)期色彩。

　　工程還對(duì)4處日軍工事房進(jìn)行了保護(hù)性修繕，這4處工事房共計(jì)20間房屋，占地面積約360平方米，磚石墻體、水泥瓦屋面，坐落于火車站后方的小臺(tái)地上。在1號(hào)與2號(hào)工事房之間的后方高坡上和前方平地處分別建有一座碉堡，碉堡為虎皮石墻體、水泥板平頂屋面，都是當(dāng)時(shí)駐扎于此的日軍修建的。這些設(shè)施的具體修建時(shí)間及過(guò)程并沒(méi)有明確記載，但根據(jù)史料和老照片可大致推斷建設(shè)時(shí)間應(yīng)該在1937年前后。

　　此次修繕及環(huán)境整治工程除了完全按照建筑的原有材料及做法對(duì)工事房和碉堡進(jìn)行結(jié)構(gòu)整修，還更新了老舊的水電管線，以滿足正常的使用功能。

　　經(jīng)過(guò)一年多的努力，工人們完成火車站內(nèi)2座碉堡和4座原日軍工事房的修繕、1座水塔的景觀恢復(fù)以及約1000延米排洪渠的清淤工作，同時(shí)對(duì)工事房室外地面和周邊環(huán)境進(jìn)行了修整與清理。

　　青龍橋火車站不僅見(jiàn)證了中國(guó)鐵路百年歷程，也充分體現(xiàn)了中國(guó)人民反抗外侮、自強(qiáng)不息的民族精神，是不可多得的愛(ài)國(guó)主義教育基地。工程完工后，火車站整體風(fēng)貌得到了最大程度恢復(fù)，風(fēng)格特點(diǎn)更加突出，同時(shí)也使火車站接待參觀和愛(ài)國(guó)主義教育的內(nèi)容更加豐滿。

　　另?yè)?jù)了解，青龍橋火車站處于水關(guān)長(zhǎng)城與八達(dá)嶺長(zhǎng)城的連接線上，如今的火車軌道就是從原來(lái)城墻的位置上穿越而過(guò)。目前延慶區(qū)正在進(jìn)行將水關(guān)長(zhǎng)城、八達(dá)嶺長(zhǎng)城和青龍橋火車站連通的方案設(shè)計(jì)，未來(lái)這些景點(diǎn)有望實(shí)現(xiàn)一站式游覽。

　　來(lái)源： 北京日?qǐng)?bào)