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下載手機(jī)APP12月15日，鄭萬(wàn)高鐵重慶段控制性工程巫山隧道實(shí)現(xiàn)貫通。新華網(wǎng)發(fā)
新華網(wǎng)重慶12月15日電（王龍博 耿濤）隨著15日10時(shí)08分施工現(xiàn)場(chǎng)傳來(lái)一陣歡呼聲，鄭萬(wàn)高鐵重慶段控制性工程巫山隧道實(shí)現(xiàn)貫通，這標(biāo)志著鄭萬(wàn)高鐵建設(shè)又取得重大進(jìn)展。
鄭萬(wàn)高鐵起于河南省鄭州市，向西南經(jīng)平頂山市、南陽(yáng)市、湖北省襄陽(yáng)市至重慶市萬(wàn)州區(qū)，新建線路全長(zhǎng)約818公里，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)，重慶境內(nèi)約184公里。其中，鄭州至襄陽(yáng)段已于2019年12月1日開通運(yùn)營(yíng)，重慶段正加緊推進(jìn)建設(shè)。
巫山隧道位于重慶市巫山縣境內(nèi)，由中鐵二院設(shè)計(jì)，中鐵十八局承建，全長(zhǎng)16.571km，最大埋深730m，為時(shí)速350公里的單洞雙線隧道。
據(jù)悉，巫山隧道為鄭萬(wàn)鐵路重慶段第二長(zhǎng)隧，隧道穿越巫山向斜、梁子背斜，地質(zhì)條件極其復(fù)雜，主要為泥巖、泥巖夾砂巖，軟弱圍巖占比大，且存在順層偏壓、巖溶及巖溶水、巖堆、滑坡等不良地質(zhì)，屬高風(fēng)險(xiǎn)隧道。針對(duì)該隧道難點(diǎn)問(wèn)題，中鐵二院進(jìn)行了多方案比選研究，分別采取針對(duì)性加強(qiáng)處理措施。針對(duì)下穿高速隧道段采取設(shè)置特殊加強(qiáng)結(jié)構(gòu)、超前大管棚支護(hù)、注漿加固圍巖和雙側(cè)壁導(dǎo)坑法等措施，以確保隧道施工和公路運(yùn)營(yíng)安全。
中鐵十八局鄭萬(wàn)鐵路項(xiàng)目負(fù)責(zé)人盧慶練表示：“關(guān)鍵線路3號(hào)橫洞地質(zhì)復(fù)雜，施工難度極大。一是涌水量大；二是出口下穿滬渝高速公路地段；三是埋深大；四是地質(zhì)條件復(fù)雜。為此，我們不斷實(shí)踐突破，創(chuàng)新工藝工法。”
針對(duì)3號(hào)橫洞最高涌水量達(dá)37000立方米/天，斜井長(zhǎng)反坡排水等施工難題，中鐵十八局嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙和施工規(guī)范做好結(jié)構(gòu)防排水措施，間隔在集水井處設(shè)置抽水泵，將涌水抽出洞外，通過(guò)加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作，及時(shí)探明掌子面前方地下水及不良地質(zhì)情況，確保安全開挖和搶抓進(jìn)度；針對(duì)“高溫”作業(yè)，項(xiàng)目采取增加射流風(fēng)機(jī)加強(qiáng)通風(fēng)，利用高壓水管和助壓水泵灑水、冰塊物理降溫等措施，極大程度改善了施工作業(yè)環(huán)境，提高了施工效率。
針對(duì)隧道洞身長(zhǎng)，地質(zhì)條件復(fù)雜，山高路陡、交通不便，通風(fēng)排水管理難度大等特點(diǎn)，設(shè)計(jì)方和施工方采取“長(zhǎng)隧短打”，隧道分12個(gè)掌子面同時(shí)掘進(jìn)施工。過(guò)程中，堅(jiān)持“先探測(cè)、管超前、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤測(cè)量”原則，采取動(dòng)態(tài)優(yōu)化設(shè)計(jì)和施工方案、強(qiáng)化施工過(guò)程管控等措施，確保了隧道安全順利貫通。
鄭萬(wàn)高鐵位于豫、鄂、渝三省市境內(nèi)，在鄭州樞紐北接京廣、徐蘭高鐵，在萬(wàn)州通過(guò)渝萬(wàn)高鐵抵達(dá)重慶樞紐與成渝、渝昆高鐵相連，是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中沿江通道和呼南通道的重要組成部分。全線建成通車后，將成為我國(guó)西南地區(qū)通往中原、華北、東北地區(qū)新的便捷快速客運(yùn)主通道，對(duì)改善西南地區(qū)東北向鐵路通道能力和質(zhì)量，完善區(qū)域路網(wǎng)布局，加快沿線旅游資源開發(fā)和城鎮(zhèn)化進(jìn)程，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，推動(dòng)我國(guó)西部大開發(fā)戰(zhàn)略實(shí)施具有重要意義。
來(lái)源：中原新聞網(wǎng)
