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下載手機APP 近日，廣州地鐵在建五號線東延段(文沖-黃埔客運港)迎來重大節(jié)點，經過整體地鐵建設者的共同努力，雙崗停車場綜合樓順利完成封頂方針。
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●優(yōu)化施工安排保證施工安全●
雙崗停車場坐落黃埔區(qū)富達路與信華路交口處東北側，停車場蓋板總面積超過6.8萬平方米，由東往西分別為收支段線及U型槽、咽喉區(qū)、倉庫區(qū)，設13列位停車列檢，2列位周月檢線，1條臨修線，1條鏇輪線，以及1條試車線。停車場配套的綜合樓坐落雙崗停車場西端，高36.5米。
停車場工程(含上蓋開發(fā))主體結構體量大，單體工程及施工過程中工序、專業(yè)之間穿插作業(yè)多。為提高多專業(yè)穿插施工中的項目管理效能，保證施工安全，廣州地鐵及施工單位北京建工經過認真籌劃，采納分段、分塊安排施工的模式，高峰期共有近900名施工人員，分9個作業(yè)面同時作業(yè)。此外，施工單位還經過安排展開模仿安整體會和視頻警示教育等方式，對施工作業(yè)人員展開安全訓練，在保證施工質量及進展同時，也保證了施工安全。
●使用新技能提高施工功率●
由于施工區(qū)域內的地層以強風化巖層為主，假如運用傳統(tǒng)管樁施工工藝，不僅施工噪音大，而且施工功率比較低。為此，地鐵建設者們積極展開技能攻關，在施工現(xiàn)場使用了多項新技能。
樁根底施工期間，地鐵建設者們引入了“灌無憂”技能，以控制混凝土超灌量，在有用下降施工本錢的同時，完成了施工功率的全面提高，并且有用避免廢料處理對環(huán)境發(fā)生的影響，完成節(jié)能環(huán)保的方針。綜合樓施工過程中，地鐵建設者們還選用新式鋁板沖孔防護網，既提高了施工的安全系數(shù)，又保證了施工現(xiàn)場的漂亮，獲得了杰出的社會效益。
截至現(xiàn)在，該段土建工程累計完成32%。全線6座車站進行土建施工;6個區(qū)間中，4個進行土建施工，其他2個進行前期預備。雙崗停車場進行土建工程施工。
(來源：廣州地鐵)
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地鐵 交通
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2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，咱們會盡可能注明出處，但不排除來源不明的情況。假如您覺得侵犯了您的權益，請通知咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法令爭議和結果，本站不承當任何職責。
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4、如有問題可聯(lián)系導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
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雙崗停車場坐落黃埔區(qū)富達路與信華路交口處東北側，停車場蓋板總面積超過6.8萬平方米，由東往西分別為收支段線及U型槽、咽喉區(qū)、倉庫區(qū)，設13列位停車列檢，2列位周月檢線，1條臨修線，1條鏇輪線，以及1條試車線。停車場配套的綜合樓坐落雙崗停車場西端，高36.5米。
停車場工程(含上蓋開發(fā))主體結構體量大，單體工程及施工過程中工序、專業(yè)之間穿插作業(yè)多。為提高多專業(yè)穿插施工中的項目管理效能，保證施工安全，廣州地鐵及施工單位北京建工經過認真籌劃，采納分段、分塊安排施工的模式，高峰期共有近900名施工人員，分9個作業(yè)面同時作業(yè)。此外，施工單位還經過安排展開模仿安整體會和視頻警示教育等方式，對施工作業(yè)人員展開安全訓練，在保證施工質量及進展同時，也保證了施工安全。
●使用新技能提高施工功率●
由于施工區(qū)域內的地層以強風化巖層為主，假如運用傳統(tǒng)管樁施工工藝，不僅施工噪音大，而且施工功率比較低。為此，地鐵建設者們積極展開技能攻關，在施工現(xiàn)場使用了多項新技能。
樁根底施工期間，地鐵建設者們引入了“灌無憂”技能，以控制混凝土超灌量，在有用下降施工本錢的同時，完成了施工功率的全面提高，并且有用避免廢料處理對環(huán)境發(fā)生的影響，完成節(jié)能環(huán)保的方針。綜合樓施工過程中，地鐵建設者們還選用新式鋁板沖孔防護網，既提高了施工的安全系數(shù)，又保證了施工現(xiàn)場的漂亮，獲得了杰出的社會效益。
截至現(xiàn)在，該段土建工程累計完成32%。全線6座車站進行土建施工;6個區(qū)間中，4個進行土建施工，其他2個進行前期預備。雙崗停車場進行土建工程施工。
(來源：廣州地鐵)
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