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下載手機(jī)APP 4月5日，魯南(日蘭)高鐵曲阜至菏澤至莊寨段迎來注冊百日。記者了解到，中鐵濟(jì)南局濟(jì)南客運(yùn)段在這條高鐵客運(yùn)線上擔(dān)當(dāng)?shù)?2趟列車發(fā)送旅客超100萬人次，平均每趟車發(fā)送8.4萬人次，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸收入1.17億元。該條線路的注冊，使菏澤跨入了山東第13個高鐵經(jīng)濟(jì)輻射市，菏澤至濟(jì)南由本來的單程運(yùn)轉(zhuǎn)4小時變?yōu)樽羁?小時25分。
“一年比本來省了接近10萬塊錢。”從事物流作業(yè)的趙先生，因作業(yè)原因，每周要往復(fù)濟(jì)南菏澤間兩次。高鐵線路注冊前，他一向選擇自駕或乘坐普速列車往復(fù)，需要提早一天動身，路途時刻長，還要產(chǎn)生住宿費(fèi)、人工費(fèi)等開支，一趟下來要花費(fèi)1200多元?，F(xiàn)在他早上乘坐G5297次列車從濟(jì)南動身，當(dāng)日再乘坐G5298次列車從菏澤返回，往復(fù)車票244元，極大節(jié)省了時刻和金錢。
魯南高鐵曲阜至菏澤至莊寨段注冊后，我省鐵路部門優(yōu)化列車開行方案，形成了10分鐘省內(nèi)“高鐵公交”。以濟(jì)寧北站到濟(jì)寧東站為例，鐵路距離39公里，市內(nèi)騎行摩托車要1小時25分鐘，而高鐵運(yùn)轉(zhuǎn)時刻僅需9分鐘。新線注冊百日，濟(jì)南客運(yùn)段14對“上新”管內(nèi)列車客座率達(dá)75%，超出預(yù)期10個百分點(diǎn)。
高鐵的注冊，更對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到極大的帶動作用。以菏澤為例，牡丹、漢服、木制品等各類特產(chǎn)、產(chǎn)業(yè)有了愈加速捷的進(jìn)出通道和更大的發(fā)展舞臺。人口、產(chǎn)業(yè)等各類生產(chǎn)要素資源聚集愈加速捷，魯南地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展環(huán)境得到有用改進(jìn)，魯南經(jīng)濟(jì)圈與省內(nèi)其他經(jīng)濟(jì)圈以及全國各地的通聯(lián)愈加順利。
魯南高鐵注冊百日之際，省內(nèi)多條高鐵線路仍在緊張施工中。本年，我省將加速濟(jì)鄭高鐵山東段、濰煙高鐵、萊榮高鐵等5個在建項(xiàng)目，開工建設(shè)京滬高鐵輔佐通道天津至濰坊段、雄商高鐵、濟(jì)濱高鐵3個項(xiàng)目，建成黃臺聯(lián)絡(luò)線、濟(jì)萊高鐵2個項(xiàng)目，年末高速鐵路路程將打破2400公里，打造“軌道上的山東”。來歷：大眾日報(bào)
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高鐵交通
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“一年比本來省了接近10萬塊錢。”從事物流作業(yè)的趙先生，因作業(yè)原因，每周要往復(fù)濟(jì)南菏澤間兩次。高鐵線路注冊前，他一向選擇自駕或乘坐普速列車往復(fù)，需要提早一天動身，路途時刻長，還要產(chǎn)生住宿費(fèi)、人工費(fèi)等開支，一趟下來要花費(fèi)1200多元?，F(xiàn)在他早上乘坐G5297次列車從濟(jì)南動身，當(dāng)日再乘坐G5298次列車從菏澤返回，往復(fù)車票244元，極大節(jié)省了時刻和金錢。
魯南高鐵曲阜至菏澤至莊寨段注冊后，我省鐵路部門優(yōu)化列車開行方案，形成了10分鐘省內(nèi)“高鐵公交”。以濟(jì)寧北站到濟(jì)寧東站為例，鐵路距離39公里，市內(nèi)騎行摩托車要1小時25分鐘，而高鐵運(yùn)轉(zhuǎn)時刻僅需9分鐘。新線注冊百日，濟(jì)南客運(yùn)段14對“上新”管內(nèi)列車客座率達(dá)75%，超出預(yù)期10個百分點(diǎn)。
高鐵的注冊，更對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到極大的帶動作用。以菏澤為例，牡丹、漢服、木制品等各類特產(chǎn)、產(chǎn)業(yè)有了愈加速捷的進(jìn)出通道和更大的發(fā)展舞臺。人口、產(chǎn)業(yè)等各類生產(chǎn)要素資源聚集愈加速捷，魯南地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展環(huán)境得到有用改進(jìn)，魯南經(jīng)濟(jì)圈與省內(nèi)其他經(jīng)濟(jì)圈以及全國各地的通聯(lián)愈加順利。
魯南高鐵注冊百日之際，省內(nèi)多條高鐵線路仍在緊張施工中。本年，我省將加速濟(jì)鄭高鐵山東段、濰煙高鐵、萊榮高鐵等5個在建項(xiàng)目，開工建設(shè)京滬高鐵輔佐通道天津至濰坊段、雄商高鐵、濟(jì)濱高鐵3個項(xiàng)目，建成黃臺聯(lián)絡(luò)線、濟(jì)萊高鐵2個項(xiàng)目，年末高速鐵路路程將打破2400公里，打造“軌道上的山東”。來歷：大眾日報(bào)
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