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下載手機APP 6月15日，歷經中鐵六局路橋公司建設者四年多艱苦鏖戰(zhàn)，玉楚高速全線第二長地道，也是全線最終一條大長地道——雙柏地道完成雙幅貫穿，為玉楚高速公路建設按下了“加速鍵”。
玉楚高速雙柏地道完成雙幅貫穿
雙柏地道坐落楚雄彝族自治州雙柏縣妥甸鎮(zhèn)，地道全長7190米，左幅規(guī)劃3615米，右幅規(guī)劃3575米，是玉楚高速全線要點控制性工程。該地道橫穿山脊，下穿214省道，地勢崎嶇大，洞內地質條件極為復雜，主要以泥巖、砂巖互層為主，巖質偏軟，80%以上屬于五級脆弱易破碎圍巖。加之地道多處穿越斷層和破碎帶不良地質，突水、突泥狀況頻繁，開挖過程中多次呈現(xiàn)掉塊、涌水、流塌和沉降。洞身開挖最大沉降變形量到達90厘米，施工難度、安全危險極高。
自項目開工以來，中鐵六局項目部堅持把“管超前、嚴注漿、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”地道十八字施工方針貫穿施工全過程，不斷優(yōu)化施工方案，以地道專家論證為根據。采用一起掘進、長隧短打和及時轉化施工工藝，在開挖支護施工中堅持“巖變我變、巖不變我先變”施工理念，采用先進技術，加強科研攻關，強化施工控制和辦理。項目部將現(xiàn)場總結出來的新工藝、新工法轉化成多項省部級工法、QC效果和實用新型專利，既提高地道施工技術水平，又為安全推動地道施工提供了科學根據。
玉楚高速雙柏地道完成雙幅貫穿
中鐵六局玉楚高速項目負責人表示，雙柏地道雙幅如期貫穿，全面增強了中鐵六局建設者決戰(zhàn)玉楚高速的必勝信心，接下來，建設者們將在保證疫情防控和安全質量的前提下，強化現(xiàn)場管控，持續(xù)跟進剩余工作量，力保玉楚高速如期注冊，為滇中區(qū)域經濟社會發(fā)展做出貢獻。
玉楚高速公路是《國家公路網規(guī)劃(2013年～2030年)》和《云南省道網規(guī)劃(2014年～2030年)》中廣昆高速聯(lián)絡線(G8012)彌勒至楚雄高速公路的重要組成部分，也是滇中城市經濟圈大外環(huán)的重要組成部分。線路全長190.597公里，項目總投資359.583億元，規(guī)劃速度100公里/小時，建成后將打通玉溪至楚雄快速通道，完成玉溪、楚雄周邊市縣的互聯(lián)互通，對推動滇中區(qū)域經濟建設起到重要作用。(來歷：云南網記者胡曉蓉通訊員楊瑞明張澤)
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玉楚高速
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玉楚高速雙柏地道完成雙幅貫穿
雙柏地道坐落楚雄彝族自治州雙柏縣妥甸鎮(zhèn)，地道全長7190米，左幅規(guī)劃3615米，右幅規(guī)劃3575米，是玉楚高速全線要點控制性工程。該地道橫穿山脊，下穿214省道，地勢崎嶇大，洞內地質條件極為復雜，主要以泥巖、砂巖互層為主，巖質偏軟，80%以上屬于五級脆弱易破碎圍巖。加之地道多處穿越斷層和破碎帶不良地質，突水、突泥狀況頻繁，開挖過程中多次呈現(xiàn)掉塊、涌水、流塌和沉降。洞身開挖最大沉降變形量到達90厘米，施工難度、安全危險極高。
自項目開工以來，中鐵六局項目部堅持把“管超前、嚴注漿、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”地道十八字施工方針貫穿施工全過程，不斷優(yōu)化施工方案，以地道專家論證為根據。采用一起掘進、長隧短打和及時轉化施工工藝，在開挖支護施工中堅持“巖變我變、巖不變我先變”施工理念，采用先進技術，加強科研攻關，強化施工控制和辦理。項目部將現(xiàn)場總結出來的新工藝、新工法轉化成多項省部級工法、QC效果和實用新型專利，既提高地道施工技術水平，又為安全推動地道施工提供了科學根據。
玉楚高速雙柏地道完成雙幅貫穿
中鐵六局玉楚高速項目負責人表示，雙柏地道雙幅如期貫穿，全面增強了中鐵六局建設者決戰(zhàn)玉楚高速的必勝信心，接下來，建設者們將在保證疫情防控和安全質量的前提下，強化現(xiàn)場管控，持續(xù)跟進剩余工作量，力保玉楚高速如期注冊，為滇中區(qū)域經濟社會發(fā)展做出貢獻。
玉楚高速公路是《國家公路網規(guī)劃(2013年～2030年)》和《云南省道網規(guī)劃(2014年～2030年)》中廣昆高速聯(lián)絡線(G8012)彌勒至楚雄高速公路的重要組成部分，也是滇中城市經濟圈大外環(huán)的重要組成部分。線路全長190.597公里，項目總投資359.583億元，規(guī)劃速度100公里/小時，建成后將打通玉溪至楚雄快速通道，完成玉溪、楚雄周邊市縣的互聯(lián)互通，對推動滇中區(qū)域經濟建設起到重要作用。(來歷：云南網記者胡曉蓉通訊員楊瑞明張澤)
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