耀遠(yuǎn)路站位于阜陽(yáng)北路與耀遠(yuǎn)路交叉口，沿阜陽(yáng)北路南北向設(shè)置，為地下二層單柱雙跨島式車站。車站主體全長(zhǎng)472.6米，規(guī)范段寬20.7米，深度約17.1米。該車站歸于超長(zhǎng)基坑，地質(zhì)為中風(fēng)化巖層，且車站基坑距離阜陽(yáng)北路高架僅2.6至5米，施工難度較大。

為最大極限下降車站施工對(duì)城市秩序、環(huán)境衛(wèi)生、地面交通、既有設(shè)備、周邊市民生活等方面的晦氣影響，合肥軌道集團(tuán)優(yōu)化施工方案，采用“熱力管線懸吊”“高新技術(shù)資料維護(hù)”等立異工藝工法。

“熱力管線懸吊”工法，主要處理車站周邊地質(zhì)雜亂、管線較多，特別是地下熱力管線維護(hù)難題。經(jīng)過相鄰兩道支撐梁上增加一道貝雷梁設(shè)于管線上方，實(shí)現(xiàn)對(duì)熱力管線的懸吊維護(hù)，順利完結(jié)了基坑開挖作業(yè)。

“高新技術(shù)資料維護(hù)”工藝，是以新式可控高分子吸水資料,經(jīng)過毛細(xì)作用向混凝土維護(hù)面滲透,一起不斷吸收混凝土在水化熱過程中發(fā)生的蒸發(fā)水,在一個(gè)維護(hù)期內(nèi)保持混凝土表面濕潤(rùn)，確保了混凝土強(qiáng)度。比較以往的“循環(huán)水維護(hù)”，該資料保水效果更好，從根本上提高了維護(hù)質(zhì)量，大幅節(jié)約了人工、能耗及維護(hù)用水，高質(zhì)高效完結(jié)了車站主體封頂任務(wù)方針。

到現(xiàn)在

8號(hào)線一期12座車站已有9座主體結(jié)構(gòu)封頂，24條盾構(gòu)單線區(qū)間已有6條貫穿。