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“電”這一職業(yè)正迎來一場(chǎng)產(chǎn)業(yè)革新，而這場(chǎng)革新的主角是億萬大眾。詳細(xì)而言，電動(dòng)轎車推進(jìn)了這場(chǎng)動(dòng)力職業(yè)革新。燃油發(fā)動(dòng)機(jī)被電機(jī)替代，電池取代了燃油，“交流電”與“直流電”可能復(fù)興爭(zhēng)端，“直流電”在用戶端更占上風(fēng)，輕量化、小型化、智能化成為未來趨勢(shì)。

才智交通與出行領(lǐng)域一直是愉悅本錢深耕的出資根據(jù)地。愉悅本錢從早年出資易車網(wǎng)，到后來支撐蔚來轎車、摩拜單車、途虎養(yǎng)車等企業(yè)，再擴(kuò)展到轎車充電、二手轎車配件及零部件再制作等循環(huán)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，出資了能鏈集團(tuán)、優(yōu)信集團(tuán)、源件星球等企業(yè)，進(jìn)而支撐了電動(dòng)轎車智能化技能企業(yè)，如自動(dòng)駕駛公司Momenta、激光雷達(dá)廠商Innovusion等。

轎車在居民消費(fèi)中占據(jù)較高比重。電動(dòng)轎車產(chǎn)業(yè)則是被我國(guó)企業(yè)捉住的寶貴機(jī)遇。以“蔚小理”(蔚來、小鵬、抱負(fù)三家車企)為代表的企業(yè)，成為我國(guó)電動(dòng)轎車的拓荒者。在電動(dòng)轎車如此大的產(chǎn)業(yè)興起浪潮中，也出現(xiàn)了一些猜測(cè)：我國(guó)能否重現(xiàn)類似上世紀(jì)六七十年代日本轎車產(chǎn)業(yè)展開的情形?未來我國(guó)自造的電動(dòng)轎車能否廣泛出口到全球其他國(guó)家?這是一件讓各方都充溢等待的事。

未來，電動(dòng)轎車產(chǎn)業(yè)興起將帶來三大革新。首先是轎車職業(yè)的革新;其次是人工智能產(chǎn)業(yè)的革新，包含安防、輔助駕駛、自動(dòng)駕駛等;最后是動(dòng)力產(chǎn)業(yè)的革新。而動(dòng)力正在成為新的基礎(chǔ)設(shè)施，其革新將會(huì)引領(lǐng)幾乎一切職業(yè)的革新。

電動(dòng)轎車引發(fā)的許多革新中，特別重要的一項(xiàng)是充換電。電動(dòng)轎車的充換電網(wǎng)絡(luò)，會(huì)推進(jìn)“電”整體發(fā)生一場(chǎng)巨大革新。以蔚來為例，其早年剛開始做充換電事務(wù)時(shí)，頂著不小的爭(zhēng)議。到后來，國(guó)家動(dòng)力局發(fā)布了由蔚來研究擬定的相關(guān)換電職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。現(xiàn)在，換電網(wǎng)絡(luò)已成為重要基礎(chǔ)設(shè)施。到本年7月4日，蔚來用戶累計(jì)換電達(dá)到千萬次。

愉悅本錢出資的能鏈智電于本年6月在美國(guó)納斯達(dá)克上市。該公司探究創(chuàng)新發(fā)電場(chǎng)景，協(xié)助充電樁運(yùn)營(yíng)商利用光伏為新動(dòng)力轎車充電，完成清潔動(dòng)力的自發(fā)自用，將綠電引進(jìn)充電場(chǎng)站。其披露的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，到目前，其服務(wù)充電運(yùn)營(yíng)商超800家、充電站超3.3萬座;2021年，充電量超越12億度，約占我國(guó)共用充電商場(chǎng)18%。

到本年6月底，全國(guó)轎車保有量達(dá)3.1億輛，意味著來自需求端的革新驅(qū)動(dòng)力非常強(qiáng)勁。

現(xiàn)在，全球企業(yè)家紛繁展開“碳中和”行動(dòng)。被譽(yù)為“危險(xiǎn)出資之王”的美國(guó)危險(xiǎn)出資家約翰·杜爾捐款11億美元建立斯坦?？沙掷m(xù)展開學(xué)院;2015年，微軟公司聯(lián)合創(chuàng)始人比爾·蓋茨建立了突破動(dòng)力基金。2019年，美國(guó)紐約市前市長(zhǎng)邁克爾·布隆伯格向BeyondCarbon項(xiàng)目出資5億美元，協(xié)助封閉燃煤電廠。2020年，美國(guó)亞馬遜公司創(chuàng)始人杰夫·貝索斯捐贈(zèng)100億美元用于“BezosEarth Fund”方案，以應(yīng)對(duì)全球氣候變化。

“碳”和“電”是同一枚硬幣的不同面。完成“碳中和”的最大抓手是動(dòng)力，電則是動(dòng)力領(lǐng)域碳減排的核心突破口。計(jì)算顯現(xiàn)，動(dòng)力體系碳排放占比約為80%，其間電力體系碳排放占比超越40%。

從宏大的敘事到落地生根，電動(dòng)轎車的作用舉足輕重。在完成“碳中和”的目標(biāo)上，電動(dòng)轎車將發(fā)生巨大的推進(jìn)作用。電動(dòng)轎車的遍及提高了電池技能進(jìn)步的邊沿貢獻(xiàn)率，電池與儲(chǔ)能技能的邊沿效應(yīng)也在添加。一同，“電”的產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)正在發(fā)動(dòng)，“碳”“電”交易商場(chǎng)正在構(gòu)成，氫能與核能前途廣闊。

關(guān)于重構(gòu)“電”職業(yè)，包含發(fā)電(風(fēng)電、光電)、分布式儲(chǔ)能、虛擬電網(wǎng)、輸配電、調(diào)度等都在快速推進(jìn)中。因?yàn)樾枨蠖松虉?chǎng)巨大，哪怕是任何小的改善，都會(huì)發(fā)生經(jīng)濟(jì)效益。

另外，二次電動(dòng)化現(xiàn)已悄然發(fā)動(dòng)。比如，愉悅本錢出資的戶外運(yùn)動(dòng)配備公司魚尾科技，現(xiàn)已完成了用簡(jiǎn)便、小型的設(shè)備為戶外露營(yíng)供電;水上運(yùn)動(dòng)智能硬件公司葦渡科技，研發(fā)了電動(dòng)水翼沖浪板。動(dòng)力正在與互聯(lián)網(wǎng)/物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)付出及我國(guó)制作一同，構(gòu)成新基礎(chǔ)設(shè)施，然后重構(gòu)我國(guó)經(jīng)濟(jì)。在這一過程中，必將涌現(xiàn)出很多多樣的“企業(yè)新物種”。

我國(guó)創(chuàng)業(yè)潮歷經(jīng)了三個(gè)年代。第一個(gè)是啟蒙年代，從1978年至1998年的20年，企業(yè)主要靠辦理取勝。第二個(gè)是網(wǎng)絡(luò)年代，從1998年至2018年的20年，互聯(lián)網(wǎng)成為創(chuàng)業(yè)熱土。第三個(gè)是新基礎(chǔ)設(shè)施年代，從2018年開始，新動(dòng)力、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等一同構(gòu)成了新基礎(chǔ)設(shè)施，一批代表性的企業(yè)正在涌現(xiàn)。

在“碳中和”引領(lǐng)的浪潮中，誰將是新的最巨大的企業(yè)與企業(yè)家?咱們將拭目而待。