國(guó)家展開變革委、財(cái)政部印發(fā)的《關(guān)于加力支撐大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新的若干措施》提出，支撐交通運(yùn)送等范疇設(shè)備更新和收回循環(huán)運(yùn)用。

交通運(yùn)送大規(guī)模設(shè)備更新潛力足、空間大。當(dāng)前，各地設(shè)備換新進(jìn)展如何？面對(duì)哪些問題和挑戰(zhàn)？記者進(jìn)行了采訪。

浙江杭州蕭山區(qū)，新開通的7709路電動(dòng)公交車平穩(wěn)地行駛在路上。到去年底，蕭山區(qū)公交車保有量為1525輛，其間電動(dòng)公交車達(dá)到567輛。未來3年，當(dāng)?shù)仉娏Σ糠趾凸患瘓F(tuán)將合力推動(dòng)“油轉(zhuǎn)電”，計(jì)劃新增329輛電動(dòng)公交車。

同城市公交車一樣，鐵路機(jī)車、轎車、船只等都有部分設(shè)備需求更新。交通運(yùn)送大規(guī)模設(shè)備更新，既能有力促消費(fèi)，又能有用擴(kuò)出資，將推動(dòng)職業(yè)自身及上下游工業(yè)高質(zhì)量展開。

潛力有多大？

多范疇設(shè)備展開更新，晉級(jí)換代打開出資空間

交通運(yùn)送職業(yè)設(shè)備更新潛力有多大？在一組數(shù)據(jù)中可見一斑——

在城市公交范疇，動(dòng)力電池更新需求旺。以山西為例，到去年底，共有新動(dòng)力公交車1.46萬輛，其間七成以上車輛的動(dòng)力電池已超過或臨近質(zhì)保期限，更新?lián)Q代需求緊迫。

在快遞物流范疇，安檢設(shè)備代替空間大。為保證寄遞途徑安全，100%過機(jī)安檢已成為郵政快遞業(yè)的常態(tài)。跟著全面過機(jī)安檢方針施行進(jìn)入第八年，大批安檢機(jī)逼近運(yùn)用年限，行將迎來大規(guī)模篩選更新階段。圓通速遞總部本年計(jì)劃新增智能安檢機(jī)超120臺(tái)，逐步篩選部分老化安檢機(jī)。

在內(nèi)河水運(yùn)范疇，船只作廢晉級(jí)潛力足。江蘇嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家老舊運(yùn)送船只強(qiáng)制作廢規(guī)則，支撐內(nèi)河客船10年、貨船15年以及濱?？痛?5年、貨船20年船齡以上老舊船只加速作廢，力爭(zhēng)拆解更新船只2400艘左右，估計(jì)完成出資近百億元。

“展開交通運(yùn)送大規(guī)模設(shè)備更新，既有利于擴(kuò)展出資、完善基礎(chǔ)設(shè)備、推動(dòng)工業(yè)晉級(jí)，也能促進(jìn)節(jié)能降碳、助力交通物流降本增效。”交通運(yùn)送部有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2023年，全國(guó)具有鐵路機(jī)車2萬多臺(tái)、營(yíng)運(yùn)轎車1200多萬輛、水上運(yùn)送船只近12萬艘、公共汽電車近70萬輛，其間部分設(shè)備需求更新，出資潛力較大。

本年5月，交通運(yùn)送部等13個(gè)部分聯(lián)合印發(fā)《交通運(yùn)送大規(guī)模設(shè)備更新舉動(dòng)計(jì)劃》（以下簡(jiǎn)稱《計(jì)劃》），清晰提出要施行城市公交車電動(dòng)化代替、老舊營(yíng)運(yùn)柴油卡車篩選更新、老舊營(yíng)運(yùn)船只作廢更新、老舊機(jī)車篩選更新、郵政快遞老舊設(shè)備代替、物流設(shè)備設(shè)備更新改造、規(guī)范進(jìn)步等七大舉動(dòng)，推動(dòng)新一輪交通運(yùn)送設(shè)備更新?lián)Q代。

有何新特點(diǎn)？

新設(shè)備更加智能綠色安全，進(jìn)步供給體系質(zhì)量效益

產(chǎn)品更智能。在黑龍江哈爾濱的中通快遞征儀分部，一個(gè)個(gè)包裹經(jīng)體系核算后精準(zhǔn)落入集包袋。“原有設(shè)備僅能操作單向快件，分揀功率低。”分部負(fù)責(zé)人孫大偉說，本年初公司啟用了一套價(jià)值80萬元的智能分揀設(shè)備，進(jìn)出港快件總量同比增長(zhǎng)30%，每小時(shí)分揀量從5000件進(jìn)步至8000件，功率進(jìn)步的一起，精準(zhǔn)度也大幅進(jìn)步。

“裝備運(yùn)用全自動(dòng)智能分揀成套設(shè)備，是郵政快遞業(yè)設(shè)備更新的重要內(nèi)容。”國(guó)家郵政局展開研究中心戰(zhàn)略規(guī)劃研究部主任劉江說，經(jīng)過進(jìn)步數(shù)字化使用水平，加速智能技能及設(shè)備使用落地，大規(guī)模設(shè)備更新將為快遞業(yè)智能化轉(zhuǎn)型帶來全新機(jī)遇。

設(shè)備更綠色。山東青島港前灣港區(qū)，一輛輛氫能集卡穿梭于堆場(chǎng)和碼頭之間。目前，青島港已推廣使用各類港口專用氫能車50輛，累計(jì)運(yùn)營(yíng)里程80萬公里，代替燃油26萬升。本年還計(jì)劃出資7200萬元，研制全球首艘超大功率氫電混動(dòng)拖輪，推動(dòng)氫能使用從陸域向水域延伸。

福建、湖北、湖南等地加速篩選國(guó)三及以下排放規(guī)范營(yíng)運(yùn)柴油卡車；山東、廣東、重慶等地提出嚴(yán)格執(zhí)行船只作廢和環(huán)保規(guī)范，逐步擴(kuò)展電動(dòng)、綠色甲醇動(dòng)力等新動(dòng)力船只使用范圍……在新一輪大規(guī)模設(shè)備更新舉動(dòng)驅(qū)動(dòng)下，卡車排放規(guī)范穩(wěn)步進(jìn)步，清潔動(dòng)力及新動(dòng)力船只使用不斷加力。

運(yùn)行更安全。港口?；穬?chǔ)罐是港口安全監(jiān)管的重點(diǎn)范疇，以大規(guī)模設(shè)備更新為關(guān)鍵，不少港口企業(yè)積極展開儲(chǔ)罐更新改造。在江蘇南通，一家港口倉儲(chǔ)企業(yè)本年計(jì)劃投入5000萬元對(duì)6座老舊儲(chǔ)罐進(jìn)行更新改造，下降庫區(qū)儲(chǔ)罐安全風(fēng)險(xiǎn)。

“加速港口老舊儲(chǔ)罐、管線及隸屬設(shè)備更新改造，推動(dòng)危險(xiǎn)貨物港口消防、應(yīng)急專業(yè)化設(shè)備更新，既能進(jìn)步港口營(yíng)運(yùn)功率和服務(wù)能力，又關(guān)系到港口本質(zhì)安全水平。”江蘇省交通運(yùn)送廳有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，本年全省計(jì)劃改造港口老舊儲(chǔ)罐20個(gè)，可撬動(dòng)出資超30億元；計(jì)劃到2027年改造老舊儲(chǔ)罐及隸屬設(shè)備200個(gè)以上。

資金哪里來？

多方資金支撐，化解運(yùn)營(yíng)主體“有心無力”窘境

交通運(yùn)送大規(guī)模設(shè)備更新給企業(yè)帶來了展開新機(jī)遇，資金壓力也隨之到來。

“資金是咱們考慮設(shè)備更新的重要因素。”山東永昌物流集團(tuán)有限公司總裁顏正華說，近年來，人工、動(dòng)力、用地等各類要素本錢持續(xù)上漲，運(yùn)送、倉儲(chǔ)等物流服務(wù)價(jià)格相對(duì)低迷，企業(yè)更新設(shè)備的資金壓力較大。

孫大偉就設(shè)備更新的本錢收益算了一筆賬。即便不算購買新設(shè)備產(chǎn)生的費(fèi)用，更新設(shè)備后，單票快遞分揀本錢下降26%，但每月的電費(fèi)、新增場(chǎng)所費(fèi)用等運(yùn)轉(zhuǎn)本錢同比增加10%左右，“設(shè)備更新回本需求5年左右，期盼有更大資金支撐力度。”

針對(duì)不少運(yùn)營(yíng)主體關(guān)心的資金問題，《計(jì)劃》提出，加大財(cái)政資金支撐，把契合條件的設(shè)備更新項(xiàng)目歸入中心資金等支撐范圍；健全金融保險(xiǎn)支撐，引導(dǎo)金融機(jī)構(gòu)強(qiáng)化對(duì)交通運(yùn)送技能改造和設(shè)備更新的支撐。

“咱們正積極爭(zhēng)取各級(jí)預(yù)算內(nèi)資金、超長(zhǎng)時(shí)間國(guó)債等資金支撐，統(tǒng)籌現(xiàn)有鄉(xiāng)村客運(yùn)和城市交通展開中心財(cái)政補(bǔ)助資金、交通碳達(dá)峰省級(jí)補(bǔ)助資金等，重點(diǎn)支撐新動(dòng)力車船更新。”浙江省交通運(yùn)送廳相關(guān)負(fù)責(zé)人說，目前浙江已下達(dá)1億元交通碳達(dá)峰省級(jí)補(bǔ)助資金，支撐各地展開交通運(yùn)送范疇大規(guī)模設(shè)備更新。

山東省交通運(yùn)送廳有關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，將依據(jù)更新?lián)Q代需求和財(cái)力情況，依照不同車輛類型、不同電池規(guī)格，清晰補(bǔ)助條件和規(guī)范，給予城市公交企業(yè)一次性定額補(bǔ)助。

長(zhǎng)遠(yuǎn)看，交通運(yùn)送大規(guī)模設(shè)備更新的關(guān)鍵在于其可持續(xù)性。交通運(yùn)送部科學(xué)研究院副研究員李成主張，應(yīng)著力完善充電站、換電站、加氫站等配套設(shè)備建設(shè)，加速構(gòu)成多場(chǎng)景、多批次、可仿制的使用場(chǎng)景，才干進(jìn)一步加速新動(dòng)力車船的推廣使用。

一起，大規(guī)模設(shè)備更新還面對(duì)相關(guān)技能規(guī)范不一致、不同步等問題，如動(dòng)力電池產(chǎn)品線晉級(jí)及方針規(guī)范不匹配會(huì)形成公交車動(dòng)力電池功能衰減快、替換難；補(bǔ)能規(guī)范不一致，新動(dòng)力車船難以進(jìn)一步進(jìn)步運(yùn)營(yíng)功率。“《計(jì)劃》提出，強(qiáng)化營(yíng)運(yùn)車船能耗、排放、技能規(guī)范晉級(jí)，樹立新動(dòng)力機(jī)車及配套工程的規(guī)范體系，將以規(guī)范進(jìn)步推動(dòng)設(shè)備更新，促進(jìn)交通運(yùn)送職業(yè)更好邁向高質(zhì)量展開。”李成說。