現(xiàn)場(chǎng)工作人員對(duì)大橋上的傳感器進(jìn)行調(diào)試。新華網(wǎng)發(fā)（王福斌 攝）

2020年年底開(kāi)通的福平鐵路即將迎來(lái)它的首次春運(yùn)。這座以“風(fēng)大、浪高、水深、流急”著稱的大橋全長(zhǎng)16.34公里，1月12日起有了屬于自己的“私人醫(yī)生”——659個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)傳感器的安裝和調(diào)試順利完成，平潭海峽公鐵大橋健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)正式投入使用。

據(jù)介紹，平潭海峽公鐵大橋健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，設(shè)置了多種類型傳感器，能夠及時(shí)檢測(cè)地震與船舶撞擊、環(huán)境風(fēng)荷載、主梁撓度線性監(jiān)測(cè)、支座位移監(jiān)測(cè)等十幾項(xiàng)影響大橋安全的因素，準(zhǔn)確、及時(shí)、全面地對(duì)平潭海峽公鐵大橋作出安全預(yù)警和狀態(tài)評(píng)估，為大橋的養(yǎng)護(hù)管理提供針對(duì)性的智能化監(jiān)測(cè)平臺(tái)。

南鐵福州工務(wù)段長(zhǎng)樂(lè)東路橋車間副主任林更生介紹，大橋主塔橋墩上設(shè)置了地震船撞傳感器。一旦監(jiān)測(cè)數(shù)值超過(guò)閾值，健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)會(huì)通過(guò)系統(tǒng)客戶端、微信、短信等多平臺(tái)將報(bào)警信息傳達(dá)給管理人員。類似于這樣的傳感器全橋有659個(gè)，它們24小時(shí)工作，確保福平鐵路運(yùn)營(yíng)安全。

此外，由于大橋是公鐵兩用橋梁，鐵路天窗時(shí)間點(diǎn)有限，常規(guī)的人工巡檢難度很大。健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)除了可以監(jiān)測(cè)環(huán)境風(fēng)荷載、環(huán)境溫濕度、大橋結(jié)構(gòu)溫度、空間變位等十多個(gè)項(xiàng)目外，大橋沿線還設(shè)有50處的視頻監(jiān)控。通過(guò)分析獲取的數(shù)據(jù)以及調(diào)取視頻監(jiān)控，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)橋梁病害，為大橋制定主動(dòng)性、預(yù)見(jiàn)性的養(yǎng)護(hù)措施提供依據(jù)，提高養(yǎng)護(hù)人員的工作效率。（張婷婷 王福斌）

現(xiàn)場(chǎng)工作人員對(duì)大橋上的地震船撞傳感器進(jìn)行調(diào)試。新華網(wǎng)發(fā)（張貴鋒 攝）

現(xiàn)場(chǎng)工作人員通過(guò)大屏交流大橋健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。新華網(wǎng)發(fā)（王福斌 攝）

現(xiàn)場(chǎng)工作人員對(duì)橋墩上的傳感器進(jìn)行調(diào)試。新華網(wǎng)發(fā)（張貴鋒 攝）

動(dòng)車組列車駛過(guò)平潭海峽公鐵大橋。新華網(wǎng)發(fā)（王福斌 攝）

列車駛過(guò)福平鐵路平潭海峽公鐵大橋。新華網(wǎng)發(fā)（王福斌 攝）

現(xiàn)場(chǎng)工作人員對(duì)橋墩上的傳感區(qū)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。新華網(wǎng)發(fā)（張貴鋒 攝）

工作人員登梯準(zhǔn)備作業(yè)。新華網(wǎng)發(fā)（張貴鋒 攝）