11月11日，西延高鐵首座跨高速公路百米接連梁楊家灣特大橋接連梁順利合龍。
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11月11日19時，通過2個多小時的接連奮戰(zhàn)，西延高鐵首座跨高速公路百米接連梁——楊家灣特大橋接連梁順利合龍，為后續(xù)橋面系和無砟軌道施工奠定了堅實的根底。

據(jù)了解，楊家灣特大橋位于陜西省延安市寶塔區(qū)柳林鎮(zhèn)，全長641.02米，為立交而設(shè)。接連梁主跨跨延西高速公路K34+550處，選用(60+100+60)米接連梁結(jié)構(gòu)，梁體為單箱單室、變高度、變截面箱梁，選用掛籃懸臂現(xiàn)澆法施工。

因為延西高速公路車流量大，上跨公路施工危險高。為保證公路行車安全及接連梁施工順利進行，建設(shè)單位西成客專陜西公司、施工單位中鐵二十一局集團積極和諧各級交通部門和高速公路交警等，研討編制上跨高速公路防護施工方案，涉路選用掛籃全兜底防護措施，多次開展專項培訓(xùn)及交底。接連梁掛籃行走、混凝土澆筑等關(guān)鍵工序施工期間和諧高速公路交警及路政部門到現(xiàn)場進行交通疏導(dǎo)和安全監(jiān)督。

中鐵二十一局西延高鐵項目負(fù)責(zé)人何學(xué)東說，梁體混凝土選用自動化智能噴淋體系養(yǎng)護，保證混凝土充沛濕潤，保證質(zhì)量。預(yù)應(yīng)力張拉選用智能操控張拉體系，精準(zhǔn)操控壓力表，實時顯示鋼絞線伸長量，使接連梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量得到保障。