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下載手機(jī)APP 地址：山東寧陽經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)力博重工科技股份有限公司單吊點(diǎn)鑄造起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)胡鵬宇朱曉杰大連華銳重工起重機(jī)有限公司大連116052一鑄造起重機(jī)是冶金行業(yè)煉鋼、連鑄等工藝中重要設(shè)備，用來吊運(yùn)液態(tài)金屬等作業(yè)。有的工藝要求起重機(jī)具備單鉤吊運(yùn)功能，比如鋼廠澆鑄跨吊運(yùn)中間罐起重機(jī)。起重機(jī)除吊運(yùn)中間罐之外還需吊運(yùn)連鑄設(shè)備的扇形段及結(jié)晶器等設(shè)備。這類起重機(jī)的吊具因工藝要求不能采用龍門鉤形式，需采用單吊點(diǎn)形式。早先國內(nèi)絕大多數(shù)企業(yè)采用普通橋式起重機(jī)完成此類作業(yè)，隨著近年來起重機(jī)行業(yè)各類規(guī)范合要求不斷提高，尤其是中國特種設(shè)備檢測研究中心于2007年下發(fā)的關(guān)于冶金起重機(jī)械整治工作有關(guān)意見的通知（質(zhì)檢辦特2007375號(hào)）規(guī)范要求，普通橋式起重機(jī)已不能滿足規(guī)范要求。近年來，起重機(jī)制造企業(yè)根據(jù)新的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)要求，開發(fā)出多種適合市場需求的單吊點(diǎn)鑄造起重機(jī)機(jī)型，下面按起升機(jī)構(gòu)不同進(jìn)行分別介紹和特點(diǎn)比較。
1單吊點(diǎn)鑄造起重機(jī)分類及特點(diǎn)1.1雙減速器雙卷筒型~200t鑄造起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)，吊具形式與龍門吊鉤橫梁以上部分類似。為解決吊具的單鉤起吊問題，采用2組動(dòng)滑輪鉸接的橫梁下掛一個(gè)單鉤，從而實(shí)現(xiàn)單吊點(diǎn)作業(yè)功能。
1.2單減速器加裝安全制動(dòng)器型所示的機(jī)型為中間個(gè)減速器，減速器是雙輸入和雙輸出型，兩側(cè)分別對稱布置電機(jī)和卷筒，在卷筒的尾端加裝安全制動(dòng)器，該機(jī)型雖采用單減速器，但在卷筒末端加裝了安全制動(dòng)器，如果出現(xiàn)個(gè)電機(jī)故障或減速器傳動(dòng)鏈破壞情況，通過檢測裝置報(bào)警發(fā)出指令讓安全制動(dòng)器上閘，保證了整個(gè)機(jī)構(gòu)的安全性。
以上2種機(jī)型的共同特點(diǎn)是起升機(jī)構(gòu)側(cè)重安全可靠，整個(gè)機(jī)構(gòu)采用4根鋼絲繩，當(dāng)1根或?qū)?根斷裂，整個(gè)機(jī)構(gòu)仍會(huì)將載荷放置地面。缺點(diǎn)是起升機(jī)構(gòu)質(zhì)量大，整車較重，輪壓較大，車高、車寬較大，增加了用戶對廠房的資金投入。
由于采用吊鉤梁下掛單鉤，犧牲部分吊車的上極限。
1.3單卷筒肩挑雙減速器型為我公司于2009年開發(fā)的專利機(jī)型，其特點(diǎn)為起升機(jī)構(gòu)的兩側(cè)是2個(gè)減速器，中間是個(gè)雙聯(lián)或四聯(lián)卷筒，中間卷筒兩端采用軸承座固定，減速器的輸出軸套裝在懸臂于軸承座外側(cè)的卷筒軸上。減速器的高速端殼體與電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、聯(lián)軸器等制作成整體，這樣套裝的減速器在拆卸的時(shí)候，高速軸部件一起隨之拆卸，方便，快捷。該機(jī)型突出優(yōu)點(diǎn)如下：卷筒組兩端固定，保證了機(jī)構(gòu)的準(zhǔn)確定位；卷筒組兩端輸出軸為漸開線花鍵軸，傳動(dòng)保證了力矩安全可靠的傳遞；減速器套裝的形式，保證了減速器和機(jī)構(gòu)拆裝都比較方便，而且在任何時(shí)候，都不存在減速器與卷筒不同心的情況；卷筒組在運(yùn)行過程中的變形，造成的卷筒軸向方向上的自由端竄動(dòng)，對機(jī)構(gòu)沒有任何不良影響；整個(gè)機(jī)構(gòu)拆裝非常方便，使用維護(hù)工作量很小，再次裝配時(shí)，對裝配精度沒有特別要求。
一由于該機(jī)型具有以上特點(diǎn)，并具有自重輕、車寬小、性價(jià)比高等優(yōu)勢而得到用戶認(rèn)可，目前我公司此機(jī)型涵蓋范圍75~350t鑄造起重1.4雙電機(jī)高速軸相聯(lián)型為2臺(tái)電機(jī)尾部相聯(lián)中間布置，2個(gè)減速器分別位于上下兩側(cè)，2個(gè)卷筒和定滑輪分別位于左右兩側(cè)，好像2個(gè)角度相差180的單起升機(jī)構(gòu)用聯(lián)軸器從電機(jī)處聯(lián)成一體。機(jī)構(gòu)下掛由2個(gè)并排動(dòng)滑輪組組成的吊鉤組。
此機(jī)型多見于噸位大于200t的單吊點(diǎn)鑄造起重機(jī)，因電機(jī)高速軸相聯(lián)，所以小車自重較輕。本機(jī)構(gòu)機(jī)型較緊湊會(huì)給安裝維護(hù)帶來不便。由于減速器大多平行于小車運(yùn)行方向，該機(jī)型主鉤的左右極限較大，對作業(yè)范圍有影響。另外，由于采用高速軸相聯(lián)，其機(jī)構(gòu)安全性不如低速軸相聯(lián)的機(jī)型。
1.5大減速器低速軸相聯(lián)型采用的是大減速器機(jī)型的起升機(jī)構(gòu)，其特點(diǎn)是大減速器為一字整體，2臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)位于外側(cè)，卷筒組和定滑輪組位于整個(gè)機(jī)構(gòu)內(nèi)側(cè)，大減速器低速軸部分通過齒輪嚙合，安全性較高。此機(jī)型適用于較大噸位的鑄造起重機(jī)。大減速器低速軸相聯(lián)型的吊具同雙電機(jī)高速軸相聯(lián)型，這2種機(jī)型起升機(jī)構(gòu)都采用4根鋼絲繩，皆具有當(dāng)鋼絲繩一根或?qū)且桓鶖嗔?，整個(gè)機(jī)構(gòu)仍會(huì)將載荷放置地面功能。
該機(jī)型因采用了大減速器形式，整車質(zhì)量隨之增大，也使得用戶工程成本增加，并且大減速器的制造對加工精度、熱處理等要求較高，所以該機(jī)型的成本較高。
2結(jié)束語以上機(jī)型皆是近年來起重機(jī)制造企業(yè)基于國家對鑄造起重機(jī)的安全性要求而開發(fā)。既滿足鑄造吊如單機(jī)工作等規(guī)范要求、又適合用戶需求。
隨著科技的發(fā)展，國家對重機(jī)行業(yè)的安全性要求將會(huì)越來越高，出臺(tái)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)將會(huì)越來越高，未來將會(huì)有更多的針對性機(jī)型出現(xiàn)。
