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下載手機APP 每一張鋼板都有自己的品性。單板最薄3.5毫米、最寬3250毫米，厚度公役操控精度到達±0.05毫米，不平度≤3毫米/米，強度級別在355兆帕～1100兆帕……一項項“硬核”指標讓山鋼日照公司3500毫米爐卷產(chǎn)線被貼上了“不行仿制、不行替代”的標簽。
在我國僅有的4條中厚板爐卷產(chǎn)線中，山鋼日照于2019年4月份投產(chǎn)的3500毫米爐卷產(chǎn)線當屬后起之秀。這條年輕產(chǎn)線只用了不到4年的時刻，就出產(chǎn)出我國最薄、最寬的薄標準鋼板，具有了中厚板全品類出產(chǎn)才能。
近來，記者一行走進山鋼日照，探尋其3500毫米爐卷產(chǎn)線薄標準鋼板的“奪冠之道”。
干他人不敢干的事
這是一項前所未有的挑戰(zhàn)。我國3500毫米標準爐卷產(chǎn)線稀有，且出產(chǎn)極薄標準鋼板并不順暢。作為山東省僅有一條中厚板爐卷產(chǎn)線，山鋼日照沒有任何技能和經(jīng)歷能夠?qū)W習(xí)。作為后進者，這張進入爐卷產(chǎn)線薄標準產(chǎn)品商場的“門票”并不好拿。
“上爐卷軋機是一回事，最大化發(fā)揮其在薄標準鋼板出產(chǎn)上的優(yōu)勢，一起弱化軋材需去頭去尾、全體成材率不高的劣勢，這又是一回事。”時任山鋼日照公司黨委書記、總司理張潤生（現(xiàn)任山鋼股份副總司理、山鋼日照董事長）用“難以逾越的距離”來描述。
“窄！工藝窗口要求十分窄！”山鋼日照公司副總司理孫衛(wèi)華頗有感觸地說，“超薄鋼板出產(chǎn)具有溫降快、溫差大、頭尾塑性差等難點，對出產(chǎn)工藝、設(shè)備精度、操作操控等都有著近乎苛刻的要求。”
嚴苛到何種程度？“熱軋講究‘趁熱打鐵’，溫度越高越好軋，但由于又要薄，越薄溫度下降得越快。”在山鋼日照中厚板廠副司理喬松看來，超薄鋼板“很難服侍”。
“溫度一高，外表質(zhì)量穩(wěn)定性就差，生成氧化鐵皮多，對鋼板低溫韌性也有影響。”山鋼日照中厚板廠出產(chǎn)技能室主任劉德紅彌補說，“從軋制成功率來說，應(yīng)該高溫軋，但從外表質(zhì)量和功能操控來說，溫度又不宜太高。”
溫降、溫差、塑性，怎樣規(guī)劃、坯料多長、軋制多久、溫度怎樣定……那段時刻，他們每天“沉”在現(xiàn)場，一項接著一項琢磨，再逐步細化到方案上，錙銖必較，精雕細鏤。
“咱們走了不少彎路。”劉德紅說，“終究，咱們把軋制溫度動搖操控在了±10攝氏度之內(nèi)。而普通鋼板的軋制溫度動搖在±20攝氏度就能夠了。”
控溫，只是薄標準鋼板出產(chǎn)遇到的很多困難中的一個，霸占這個難題卻是他們靠成百上千次實驗換來的。
“初次”是《我國冶金報》記者在山鋼日照采訪時聽到最多的一個詞。在這條產(chǎn)線上，山鋼日照采用了加熱爐高爐煤氣雙蓄熱焚燒技能、爐卷軋機CVCplus竄輥技能、第五代卷取爐技能、預(yù)矯直技能、超快冷技能、強力重型冷熱矯直機雙輥盒技能6項新技能。
“這些技能都是國內(nèi)榜初次用在爐卷產(chǎn)線上。”喬松說，“其間，CVCplus竄輥技能是在世界范圍內(nèi)榜初次用在爐卷產(chǎn)線上。經(jīng)過這項技能，咱們處理了板形平直度及厚度公役精準操控的難題，軋制功能合格率超越99%。”
經(jīng)過不斷摸索，他們確立了“高均勻性加熱+高適應(yīng)性軋制+高精準性熱矯直”的技能路線，創(chuàng)始了“卷軋—預(yù)矯—冷卻—雙輥系熱矯”工藝，形成了一套極薄寬、窄公役、高平直度、高韌性、高外表質(zhì)量系列鋼板出產(chǎn)要害技能，霸占了軋制穩(wěn)定性、板形操控、厚度精度、高功能指標合格率等多項行業(yè)要害共性難題。
“咱們還初次提出了超大寬厚比中厚鋼板集成工藝、薄標準鋼板板形操控專有工藝和低殘余應(yīng)力操控特別工藝，處理了限制我國鋼鐵行業(yè)超大寬厚比薄標準中厚鋼板出產(chǎn)的中心工藝技能難題。”張潤生頗為自豪地說。
2022年12月26日，我國金屬學(xué)會安排召開山鋼日照“超大寬厚比薄標準中厚鋼板高效爐卷產(chǎn)線要害工藝配備技能研制及使用”科技效果評價會。由我國工程院院士干勇、王國棟、毛新相等專家組成的評委會共同認為：“該項目全體技能到達世界搶先水平。”
劉德紅指著效果評價證書上“評價意見”那一欄，興奮地向《我國冶金報》記者說：“不是部分搶先，也不是單個技能搶先，而是項目全體技能到達世界搶先水平，這很不容易。”
現(xiàn)在，山鋼日照3500毫米爐卷產(chǎn)線不只是我國僅有可批量穩(wěn)產(chǎn)4毫米×2800毫米以上鋼板的產(chǎn)線，完成了薄標準9Ni鋼板、郵輪鋼板、穹頂鋼及超高強鋼等高附加值產(chǎn)品的節(jié)約型減量化TMCP（熱機械操控工藝）/DQ（直接淬火）工藝高效出產(chǎn)，還是我國僅有不限量供給6毫米～8毫米薄寬E級高韌性鋼板的產(chǎn)線。
現(xiàn)在，山鋼日照3500毫米爐卷產(chǎn)線出產(chǎn)的4毫米～7毫米薄標準鋼板的國內(nèi)商場占有率超越50%，2023年前11個月產(chǎn)量到達15.4萬噸，產(chǎn)品效益是常規(guī)產(chǎn)品的3倍。
接他人“無法接、不敢接”的訂單
“咱們能批量出產(chǎn)超薄鋼板后，成為了行業(yè)‘攪局者’。”喬松所謂的“攪局”，是由于現(xiàn)在能出產(chǎn)薄標準板材的企業(yè)根本都存在限制接單的狀況，如一批訂單中的薄標準產(chǎn)品占比不能超越10%。
“量太大了，他人干不過來，但咱們來者不拒，要多少有多少。”喬松認為，“玩”好薄板并不容易。更重要的是，山鋼日照爐卷產(chǎn)線對規(guī)劃極限的打破，把他們面向了發(fā)現(xiàn)需求、引領(lǐng)需求甚至發(fā)明需求的地位。
“凡是存在的需求，就是合理的，就一定有處理方案。”在孫衛(wèi)華看來，出產(chǎn)更薄、更寬的鋼板給下流用戶帶來了更高性價比、更經(jīng)濟性的挑選，“咱們讓客戶用上了本來想用但出產(chǎn)不出來的鋼板。”
船只行業(yè)是4毫米～7毫米薄標準鋼板的主要使用范疇之一。跟著我國船只工業(yè)的開展，4毫米～7毫米薄標準鋼板的使用需求也在不斷增加，對薄標準鋼板的要求也越來越高。
前段時刻，被譽為中日友誼之船的第三代192客位中日航線客滾船“鑒真號”順暢下水。“‘鑒真號’項目用鋼由山鋼日照整船供給，觸及上千個標準，且交貨周期很短，在4個月內(nèi)要完成22000噸鋼材交給，特別是用戶對厚度公役有著極點嚴厲的要求。”全程參加該項目的山鋼日照中厚板廠專家趙顯鵬說，“船在海上走，重心一定要穩(wěn)，遇到極點氣候就不會晃得兇猛，乘客舒適度也能大幅提升。”
“‘鑒真號’不只要求鋼板外表像紙相同潤滑，還要求厚度公役操控在±0.2毫米以內(nèi)，但咱們的厚度公役能夠操控在±0.05毫米。”趙顯鵬打了個比方，“假如在鋼板上放一張A4紙，厚度就不符合要求了。這恰恰是咱們拿下訂單的要害，對厚度公役的精準操控讓咱們能接他人‘無法接、不敢接’的訂單”。”
終究，山鋼日照不只高質(zhì)量出產(chǎn)并定制配送了這批迄今為止操控標準最雜亂的訂單產(chǎn)品，還提前5天交給，助力用戶搶回了工期。
為提高資料利用率，一些船只用戶對船只用鋼有“一張鋼板一個標準”的要求。正因而，“整船供給”成為一種才能的標志，這也是山鋼日照公司的“拿手好戲”。
成功供貨“鑒真號”帶來的品牌效應(yīng)如漣漪般散開，上海外高橋造船有限公司找到了山鋼日照，期望能為其供給豪華郵輪用鋼。
“造好郵輪，堪比造航母。”因規(guī)劃建造難度極高，大型郵輪與大型液化天然氣運輸船、航空母艦一起，被譽為造船工業(yè)“皇冠上最耀眼的明珠”。
大型郵輪規(guī)劃滿載排水量超越10萬噸，其間鋼結(jié)構(gòu)分量約占3萬噸～5萬噸。一般來說，10萬噸的大型郵輪需約1萬噸4毫米～7毫米厚、2400毫米～3500毫米寬的薄板，用在上層修建區(qū)域。由于船體甲板以上有多層上層修建，船體重心位置相對較高，為確保船體安全，有必要準確操控船體重心，因而對鋼板分量有著嚴厲的要求，需求大量薄標準窄公役鋼板。
“咱們?yōu)樵擁椖砍霎a(chǎn)了4毫米×3000毫米和5毫米×3050毫米的豪華郵輪用鋼，產(chǎn)品外表零缺陷、內(nèi)應(yīng)力均勻、不平度杰出、公役操控在±0.05毫米，到達世界搶先水平。”山鋼日照中厚板廠黨委書記、司理劉朋說。
在橋梁建造范疇，山鋼日照出產(chǎn)的超薄鋼板同樣為下流用戶帶去了新的挑選。
大型橋梁鋼規(guī)劃的原平板最薄為4毫米，此前國內(nèi)沒有企業(yè)能夠出產(chǎn)，因而一向用熱連軋開平板替代。“假如用開平板，橋梁載重越多，焊縫受力就越大，橋梁的服役周期就會縮短，質(zhì)量、安全都有危險。”趙顯鵬說。
為此，山鋼日照研制人員自動與G104濟南黃河大橋、雄商高鐵濟寧黃河特大橋等項目施工單位聯(lián)系，向他們供給了4毫米橋梁鋼全體處理方案，助力我國初次完成向大型橋梁項目供給4毫米中厚板原平板；板形和外表質(zhì)量杰出，殘余應(yīng)力小，填補了國內(nèi)空白。
2020年，國內(nèi)某機械公司找到山鋼日照，期望為其開發(fā)360噸電動礦卡車斗用板。該礦車主要針對澳大利亞商場，是我國初次批量出口的360噸級大型電動輪礦車。
“本來，車斗用鋼板需求幾張焊接起來使用，中間有一道焊縫，而咱們一張鋼板就能直接壓出一個車廂來。”趙顯鵬說，“一張鋼板就處理了客戶的技能問題、本錢問題和資料壽命問題。”
“這樣一來，不只整車分量輕了，斗也能挖得更多了。”孫衛(wèi)華彌補說，“也無需再進行焊接工藝，避免了本來容易呈現(xiàn)裂紋的問題。”
讓每張鋼板走過上千道“質(zhì)量門”
投產(chǎn)時刻短，但高端客戶對鋼板質(zhì)量的要求越來越高，怎樣辦？山鋼日照挑選以“質(zhì)”制勝。
2020年，山鋼日照實施了涵蓋全工序、全方位、全崗位，以信息化、智能化驅(qū)動的“質(zhì)量門”辦理模式。
“‘門’是在整個產(chǎn)品出產(chǎn)流程中設(shè)立的一系列質(zhì)量要害操控點，每個‘門’都要對人、機、料、法、環(huán)、測等影響質(zhì)量操控的因素和產(chǎn)質(zhì)量量進行檢查、把關(guān)。”孫衛(wèi)華說，“假如上道工序合格，就能夠從‘門’里走向下道工序，假如不合格，就會被拒之‘門’外。”鋼日照公司爐卷產(chǎn)線雙邊剪作業(yè)圖片
山鋼日照全流程建立了2178個“質(zhì)量門”，觸及59個工序、301個崗位。一切出廠鋼板有必要依照外觀、物性、成分進行歸納判定，確保100%經(jīng)過查驗。
“榜首道‘門’設(shè)立于質(zhì)料進場驗收，最后一道‘門’在客戶手上。”孫衛(wèi)華介紹，當用戶拿到鋼板時，這張鋼板已經(jīng)走過2000多道“門”。
在“質(zhì)量門”辦理模式下，質(zhì)量標準成為山鋼日照人心里的“硬杠杠”。自實施“質(zhì)量門”辦理模式以來，山鋼日照經(jīng)營質(zhì)量效益提升明顯，為擦亮企業(yè)高端品牌供給了有力支撐。
在辦理效益方面，經(jīng)過“質(zhì)量門”，山鋼日照完成了質(zhì)量辦理從部分到全體、定性到定量、經(jīng)歷辦理到大數(shù)據(jù)辦理、粗放到精益、人工到智能、事后到事前的改變，帶動了質(zhì)量理念的進步、精品文化的刻畫、人員素質(zhì)的提升。
在社會效益方面，經(jīng)過以信息化、智能化驅(qū)動，山鋼日照出產(chǎn)操控更精準，全流程更加綠色低碳，節(jié)能降耗效果突出。2021年、2022年，山鋼日照萬元總產(chǎn)值歸納能耗別離比創(chuàng)建“質(zhì)量門”前降低28%、25%。
“經(jīng)過實施‘質(zhì)量門’，山鋼日照4毫米～7毫米極限薄標準產(chǎn)質(zhì)量量操控到達了同類型產(chǎn)線搶先水平。”孫衛(wèi)華說。
為用戶供給薄標準鋼板“超市”
“今天在山鋼，真切體會到了‘以用戶為中心’這句話的內(nèi)涵，確實讓我很感動！”2023年9月份的一天，一位船板鋼用戶在朋友圈里曬出了凌晨3點山鋼日照中厚板廠員工趕訂單的場景。
本來，前段時刻，山鋼日照接到了山東威海某船廠電話，對方想采購一批高端船板鋼，但訂單觸及極限標準產(chǎn)品多、出產(chǎn)難度較大、配套才能要求高。
“別的企業(yè)望而卻步，但這正是咱們擴大朋友圈、樹立好口碑的機會！”山鋼日照當即接下訂單。他們自動協(xié)調(diào)用戶，發(fā)揮協(xié)同優(yōu)勢，敞開綠色通道。加熱、軋制、精整……各道工序順次接過“接力棒”，快速高效安排出產(chǎn)，終究成功交給訂單。
“你們在出產(chǎn)、配送、保供、服務(wù)等各方面立下了一個標桿。”趙顯鵬向《我國冶金報》記者展現(xiàn)了微信群里用戶對他們的評價。在駐守用戶現(xiàn)場時，他幾回聽到用戶說：“你們不用來了，鋼板很好用。”
好評如潮的背后，是山鋼日照對“一張鋼板、一份承諾”理念的深化餞別。一起，山鋼日照依托QCDVS機制（Q即質(zhì)量、C即本錢、D即交給、V即產(chǎn)品系列化、S即服務(wù)），深化了解不同用戶對鋼板的個性化需求，從出產(chǎn)安排、訂單交給、質(zhì)量操控、售后服務(wù)等方面有針對性地采取辦法，不斷提高整單交給的才能，讓“整船交給、整塔交給、整橋交給”成為常態(tài)。
“咱們在履行QCDVS機制的基礎(chǔ)上，還深化推進了‘三個一’模式。”孫衛(wèi)華解釋道，具體包含一個戰(zhàn)略協(xié)議，管方向；一個清單（QCDVS服務(wù)清單），管落地；一個中心（協(xié)同研制中心），管未來。下一步，山鋼日照將推進用戶“三個一”模式全掩蓋。
作為爐卷產(chǎn)線界的后進者，山鋼日照在拓展客戶方面有著天然困難，但憑借其對薄標準鋼板質(zhì)量精雕細鏤的尋求，這位后起之秀在4毫米～7毫米薄標準鋼板范疇強勢稱雄。
截至現(xiàn)在，山鋼日照3500毫米爐卷產(chǎn)線的4毫米～7毫米鋼板已先后使用于“神州榜首挖”徐工700噸液壓挖掘機，助力我國成為全球第4個具有700噸級以上液壓挖掘機研制制作才能的國家；使用于北方股份NTE360A電動輪礦用車，讓我國制作的大型礦車初次出口到澳大利亞高端商場；使用于亞洲最大鐵路紐帶工程——北京豐臺火車站等重大工程項目。
“咱們一直致力于把薄標準鋼板的配套才能做到最好、最強，用戶到了山鋼日照就像到超市相同，一切薄標準產(chǎn)品咱們包羅萬象。”劉朋說。
“咱們要持續(xù)開發(fā)極限薄寬標準高端產(chǎn)品全流程操控技能，打破進口配備極薄4毫米規(guī)劃極限，完成中厚板爐卷軋線中心工藝高精度操控和數(shù)字化轉(zhuǎn)型。”張潤生認為，下一步，山鋼日照要在推進國家基礎(chǔ)修建、工程機械、交通運輸、動力環(huán)保等范疇要害中心資料的國產(chǎn)化上貢獻力量，為提高我國鋼鐵工業(yè)的全球競爭力而發(fā)力。
“這是歸于山鋼人的榮耀之作，期望越來越多的用戶能使用和認可咱們的超薄鋼板。”張潤生說。
